F1大奖赛奥地利站比赛北京时间昨晚结束，舒马赫用一场酣畅淋漓的胜利，在即将从F1赛程表上消失的A1赛道上洗刷了去年法拉利车队的让车风波所带给自己的耻辱。

　　■唐南报道

　　2003年度一级方程式大奖赛奥地利站的比赛，由于A1赛道明年将被国际汽联放弃，所以今年的比赛也就成为了A1赛道的告别赛。虽然正式比赛起步时一而再、再而三地出现赛车无法启动而被迫重新起步的情况，但神勇异常的法拉利车手舒马赫还是凭借丰富的比赛经验连过三关，尤其是克服了赛车第一次进站加油时的火灾意外，再次蟾宫折桂、卫冕成功，取得了回到欧洲赛场后的两连胜。同时舒马赫也用一场酣畅淋漓的胜利，洗刷了去年法拉利车队在A1赛道上的让车风波带给自己的污点。麦克拉伦车手雷科宁竭力保住了本站比赛的第二，依旧保住了车手榜的榜首位置，但对舒马赫的领先优势已经缩小到了两分。去年服从车队指令将冠军拱手让给舒马赫的巴里切罗最终名列第三，失去了在A1赛道一雪前耻的最后机会。

　　回到欧洲后雄风重振的法拉利车队在第一天排位赛勇夺前两名，并没有打消其他车手对于奥地利A1赛道首发车位的窥视，上周六进行的第二天排位赛，首日排位赛出现撞车意外的小舒马赫率先出场，但是他的领先地位在第二组车手出场时就被索伯车队的海德费尔德所取代。上一站比赛没有什么发挥的麦克拉伦车手雷科宁跟随第三组车手出场之后，跑出了1分09秒189的成绩，占据了榜首地位。接着，两部火红的法拉利随着最后一组车手出场了，但巴里切罗不仅没能冲击雷科宁的领先地位，其成绩甚至还不如暂时排在第三位的海德费尔德。好在最后一个出场的卫冕冠军舒马赫力挽狂澜，在前两个计时点均落后雷科宁的不利情况下，利用完美的技术成功地完成了其他车手屡屡出错的最后一个弯道，最终以领先雷科宁0.039秒的微弱优势有惊无险地夺得了周日比赛的首发位置。而另外一支车坛豪门威廉姆斯车队，虽然小舒马赫成绩一般，但蒙托亚还是发挥出了正常水平，名列第二天排位赛的第三名。车坛三大豪门在回到欧洲赛场之后，将在A1赛道告别F1车坛的末代演出中，进行第一次的正面碰撞。

　　周日的正式比赛，三大豪门车队的正面碰撞在一开始便碰到了搅局的，丰田车队马塔的赛车两次发车时都无法启动，比赛只能一而再、再而三地重新起步，到了第三次起步时，经历了两次“狼来了”的车手们多少显得有些犹豫，而经验丰富的舒马赫没有受到外界因素的影响，顺利地守住了第一的位置过弯，蒙托亚超过了雷科宁排在第二位，犹豫不决的雷科宁排在第三。

　　舒马赫遇到的第二个考验来自一次进站意外，当时比赛进行到第22圈，舒马赫第一次进站加油，可是意外突然发生了，赛车的加油管起火，工作人员几经努力才将加油管拔出，幸亏工作人员灭火动作及时有效，才避免了更大事故的出现，舒马赫耗时20.4秒还是回到了赛道上，此时他的名次已经落到了第三位，领先的是蒙托亚和雷科宁。

　　眼看着三大豪门车队的竞争进入了白热化，但领先的威廉姆斯车手蒙托亚先撑不住了，蒙托亚的赛车在比赛进行到第30圈的时候突然爆缸，速度陡降，但蒙托亚还是坚持着不肯将赛车让到路边，此时紧随在蒙托亚后面的雷科宁显然不够跟在他后面的舒马赫反应快，舒马赫瞬间加速连超雷科宁和蒙托亚，上到了第一位，并且一直把这一领先优势保持到了终点。

　　自感追赶舒马赫无望的雷科宁，只好竭尽全力守住第二的位置，尽管巴里切罗在比赛的后段一再冲击雷科宁，试图帮助队友舒马赫夺取车手榜的领先地位，但丧失了几次机会之后被机敏的雷科宁死死守住超车路线，最后只能眼看着对手登上亚军的领奖台。巴里切罗、巴顿、库特哈德、小舒马赫、韦伯和特鲁利分列本站比赛的第三到第八位。

　　赛后的新闻发布会上，舒马赫表示自己对赛车的操控非常好，尤其是当赛车在进站加油出现火灾意外后。在谈到蒙托亚赛车爆缸后自己的超越时，舒马赫认为蒙托亚的赛车突然出现故障，对于紧随其后的雷科宁和自己来说，既是机会也是陷阱，自己需要马上作出判断（是否超车），同时舒马赫委婉地批评蒙托亚当时应该立即把赛车驶向路边而不是坚持开回维修站。获得第二名的雷科宁认为自己的赛车不错，尤其是米其林轮胎比石桥轮胎要好，同时他表示未能夺冠有些遗憾但也满意第二的位置。巴里切罗在赛后新闻发布会上虽然一再说赛车不错，但显然，对于排位赛时轮胎的选择以及第一次进站加油耗时近20秒的无奈，都挂在了巴里切罗的脸上。