由于以前国内汽车工业发展状况，及个人轿车的普及率，造成汽车运动的相对滞后是客观存在。但这两年汽车作为国家的重点发展工业，政府希望轿车在白领阶层的普及，使汽车及汽车运动成为社会的关注热点。社会大量资金将涌入汽车及相关行业，2003年度新增大型汽车运动项目十几个， F1赛事明年将在上海新建的场地举行。

　　遇到有车赛的月份，几乎所有与车相关的媒体、各大体育传媒及有关“时尚”方面的

　　媒体都会争相报道此事（由于6月国内非典，2003年6月的<汽车杂志>的114页报道

　　了阿根廷拉力赛。7月拉力赛长春站的媒体报道，我会及时告之）。

　　全国汽车拉力赛是由中国汽车运动权威机构------中国汽车运动联合会举办的国家级的历史最长，最具权威的赛事。赛事简单历史如下：

　　l1985年，在中国汽联的前身国家体委一司摩托处、中国对外体育服务公司以及香港汽车会的具体组织下，首届555香港－北京汽车拉力赛正式举行。路线总长3400多公里，纵跨7个省市。

　　l比赛的成功举办为中国汽联日后组织大型国际性汽车赛事奠定了良好的基础，也使拉力赛成为中国汽车运动的一个先驱性项目。

　　港京拉力赛共计举办了7届，分别在1985－1987年，1993－1996年。自1994年起，港京拉力赛以其出色的组织工作开始被国际汽联列为亚太拉力锦标赛的一站。

　　l在国际上，港京拉力赛以其线路长，规模大，地形变幻莫测，沿途风光绮丽而获得广泛赞誉，成为世界上最具魅力的汽车拉力赛之一。

　　l2000－2001年，中国拉力赛仍然是国际汽联亚太拉力锦标赛的一站，比赛地点则变更为广东省北部的韶关，那里拥有全国最好的沙石路赛段，每年均吸引了大量来自日本、韩国、新西兰、澳大利亚、印度、马来西亚以致意大利和英国的赛车参与。大陆和台湾香港地区的车手积极参与，日益成为拉力赛中的主力.

　　l随着各项高水平国际赛事的引进，国内汽车运动迅速升温，各种赛车俱乐部陆续成立，民族汽车工业和企业也纷纷投身到汽车运动中来，民间组织的汽车场地赛、越野赛层出不穷。

　　与此同时，中国汽联为推动国内汽车运动发展，统一制定了比赛规则、规程。1997年，第一届全国汽车拉力锦标赛在全国范围内展开，无论在赛事组织、参赛车手、俱乐部数量和运动水平上均有很大提高，这是中国汽车运动走向规范化、系列化的一个良好开端。

　　l1998年，第二届全国汽车拉力锦标赛再次成功举办，使这一系列性赛事逐步走向正轨。1999－2001，全国汽车拉力锦标赛在全国范围内稳步开展，把拉力运动推向了北京、上海、河北、河南、山东、贵州、云南、广东、湖北、吉林等省市和地区，在国内产生了广泛的影响，并得到赛事赞助商的广泛青睐。这两年来，每个分站赛都由国家体委，中汽联及当地政府要员举行收发车仪式及颁奖晚宴，并且每站都有赞助商冠名，如：2002年10月北京，世纪城杯全国汽车拉力赛（地产商冠名）；2003年3月上海，佳通轮胎杯全国汽车拉力赛等等。

　　赛事本身吸引媒体如下，使企业借势在全国最大限度的暴光（P16）

　　n《中央电视台》1，2，3，4：体育新闻 (12次)

　　n《中央电视台》5：体育新闻，赛车专栏报道 （12次）

　　n地方电视台：体育新闻；其中由于上海，浙江，北京，韶关，长春等为赛事承办城市，当地电视台会全程直播，并有相关报道：《北京电视台生活频道》(24次）/《体育频道》 (24次） 《旅游卫视》《浙江卫视》《上海电视台》《上海东风台》 《广东卫视》《新闻娱乐》《江苏卫视》《长春电视台》等 （12次）

　　n北京音乐台 （50次）

　　w杂志

　　n各类全国发行杂志：《汽车导报》《汽车之友》《汽车与运动》《运动休闲》《汽车时代》《汽车时尚报》《汽车族》《中国之翼》《车主之友》《汽车画报》《时尚》等，以及各大杂志的体育版都会做相关报道 （各12次）

　　w报纸

　　n《体坛周报》《南方体育》 《北京青年报》《南方报业》《精品购物指南》《信报》《北京晚报》《中国体育报》《中国青年报》《申江服务导报》等（12次）

　　关于赛事，媒体报道率如下:

　　a) 赛前：新闻发布会 50%

　　b) 各队参赛车展示 (现场观众30—50万) 100%

　　c) 开幕发车仪式 100% 40家媒体

　　d) 拉力比赛 100%

　　e) 闭幕收车仪式 100%

　　f) 颁奖晚宴 100% 40家媒体