搜狐体育讯 十年的甲A生涯，不，对于天津队来说应该是八年甲A两年甲B的生涯改变了很多，至于生活，那应该是彻底的改变，改变生活的不是甲A或甲B的名字而是职业化后的足球。

　　十年前，在民园体育场附近的大街上你经常可以看到于根伟和孙建军骑着自行车有说有笑的路过，在职业化的最初几年，作为对天津队贡献最大的球员，于根伟也成为了当时对内唯一的有车族，即使如此于根伟当时所驾驶的也只是一辆红色三厢夏利，如今在民园体育场旁那几经装修的球员宿舍前停满了高档轿车，于根伟的坐骑也从从前的红色夏利换成了白色别克再换成了如今的奥迪A6，至于新生代们则有着更大的手笔，价值近百万的宝马在民园体育场外停的早已不止一辆。在成为球队的主力之后，在一年多的时间内买房购车对于天津球员来说绝不是什么奢望。十年前，在民园体育场外的球迷角，你经常可以发现球员的身影，但如今这样的情景早已绝迹；十年前球迷们可以到民园体育场的内场近距离地观看球队训练甚至和左树声、于根伟聊上几句，而如今球迷们只能在比赛前的适应场地训练时付出三元人民币在看台上遥遥观望自己喜爱的球队。职业化就象一堵高墙，把足球运动员隔绝开来，改变了他们的平民身份，付与他们大量的金钱，从而彻底改变了他们的生活。而被挡在高墙外的则是被视为职业化市场根基的我们那可爱又可怜的足球迷们。

　　十年的足球职业化，天津足球几度易主，而在1998年入主天津足球的泰达凭借着它的时间优势无疑是天津足球职业化的主角。“泰达”是天津经济技术开发区的简称，“官商”的性质也使泰达俱乐部多了几分国有企业的味道。天津经济技术开发区那全国数一数二的经济实力也使泰达俱乐部拥有了强大的后盾，也正因如此天津足球近几年来的成绩虽然一直并不十分理想，但球员们的生活却十分殷实，当然这也得益于中国足球职业化的外壳。“从不拖欠一天球员的工资奖金”使泰达俱乐部在中国足坛拥有了不错的口碑，但除此之外泰达俱乐部在很多关键方面也没有体现出太多的职业化特征。即使是在天津队降入甲B的1998年，刚刚接手的泰达俱乐部就显示出自己的财大气粗，面对着甲B的鱼腩弱旅们，天津队球员们的工资奖金和胜场费不降反升，在实力的保障和金钱的刺激下天津队能在降级转年就杀回甲A也就不足为奇了，如果没有“职业化概念”所带来的巨额金钱做保，天津队会不会象辽足一样在甲B沉沦三年也许还要画上一个问号。

　　八年甲A，两年甲B，两度位列甲A第七的名次是天津队职业化以来的最好战绩，“闯进前六”是职业化的泰达俱乐部今年来喊的最响的口号，但“前六名”对于天津队来说年年都会最终变成“水中花”可望而不可及。看来职业化还有没有改变的东西，它彻彻底底地改变了球员们的生活，但无法改变天津足球目前还在为冲入中超而苦苦挣扎的残酷现实。金志扬在执教天津队时批评天津球员最多的就是“小富即安”的思想，“小富”之后不思进取也许真的击到了天津足球没有实质性变化的痛处，职业化带给球员们的远远不止“小富”，但它并没有给天津足球乃至天津球迷带来更多的“安全感”。（晓闻）