2004年F-1方程式大奖赛要到明年3月的第一个周末才会在澳大利亚拉开战幕，但是围绕着转会、签约、广告纠纷产生的各种大小道儿消息和正经与不实的辟谣，正可以让车迷从侧面了解这个善于吸引眼球的世界财富第一、影响第三的运动。

　　把莱库宁卖给法拉利？“决不可能”！麦克拉伦车队官员说，“尤其不可能去法拉利。我们现在想的就是让莱库宁和蒙托亚在2005年组成超级拍档，夺取那一年的总冠军。重现麦克拉伦车队1988到1989年普罗斯特和塞纳的超级组合”。

　　法国站2004年取消？“也许，如果他们不能在12月31日以前拿出一套财政解决方案来。”FIA表示。国际汽联认为，法国站马格尼-库尔斯赛道如果不改变财政状况，会拖累F-1的盈利。

　　弗伦岑要退出F-1？“是的，而且是永远不会再沾这项运动。”弗伦岑说：“不过我已经习惯了在飞驰的车轮上的生活，所以我已经决定回到祖国德国，参加欧宝车队，征战我们那里流行的DTM房车赛。我惟一需要改变的，是适应我要开的新车上面的车顶（F-1是敞篷）。”

　　董荷斌2005年顶替蒙托亚？“2005年我们的车队的确需要一位出色的车手，但我无法告诉你们是谁。”威廉姆斯车队老板弗兰克在杰雷斯试车后说：“所以我们为全世界各级别的方程式冠军提供了越来越多的机会，来展现他们在F-1上的潜力。董荷斌的表现证明了他是最出色的亚洲车手之一，但车队还为同样优秀的其他车手提供机会。因为只有一个位置，所以他们必须在接下来的几年内更加努力。” ■文/本报记者 褚鹏