1月3日，卢宁军蹲在地上，指着303号赛车上的带有浓厚中国味的徽标，向西班牙电视台介绍中国和他的中国产帕拉丁赛车。滨岩／摄
从巴黎到达喀尔，卢宁军艰难地前行，四站之后，其排名仅仅在第98位。但在西班牙卡斯特隆与他的巧遇，让我们体会到了作为第一个正式参加巴－达拉力赛的中国人的艰辛和激情。他缺乏经验，他的装备还不够专业，他和他的国产坐驾的目标很现实而宏大，那就是，为中国完成世界上最艰难的拉力赛。
卡斯特隆，瓦伦西亚大区的一颗明珠，那里拥有畅销全世界的磁砖，在今天的中国，大部分西班牙地砖和磁砖都来自这座城市，此外这里还生产扬明世界的橙子，著名的也是世界上最古老的五星酒店丽兹连锁，都专用这里金灿灿的橙子。尽管如此，只有10万人的卡斯特隆，还是承受不了如此大的轰鸣。1月3日，小城酒店爆满，热爱马达的人们露宿街头，由民间自发组织的越野和摩托车队在城市当中呼啸而过，在这个特殊的日子里，警察们都变得宽容和“可爱”。
没有人会忘记沙滩，尽管这一天卡斯特隆的气温比平常要低，但是，拉力赛的巨大吸引力，还是使佩里特海滩人头攒动。为了《足球周刊》一个关于里克尔梅的特别策划，我也不小心被卷入这个城市拥挤的人流。在足球圈里很多人都知道，里克尔梅不好装饰、不爱名牌，但是他的保时捷新款吉普，让整个卡斯特隆侧目。于是，在认识一个“车手”之前，我们决定先去见识一下车的海洋，因为这一天卡斯特隆人都会把自己爱车开到海滩去“做秀”。
但是，所有这一切都因为一辆702号赛车（为303号赛车服务的工作车）的出现，而变得“无足轻重”。这是一辆充满中国文字的赛车，“中国制造，锐勇出征”的醒目字样不但吸引了我们，也让很多当地人驻足观望。透过车窗，一个小棕熊在下面，挂着一面鲜艳的五星红旗，车座上，还散乱地搁着许多来自中国的信件，车尾上“豫ＡＱ5903”的车牌特别醒目，我们即刻判断，在这支庞大的车队中一定有中国人。当时，同行的瓦伦西亚前技术总监比罗冲多大喊：“没错，中国人，这是中国人开的车。”于是，我们向尼桑的技术人员打听来自中国的车手，法国人很勉强地拼着“卢宁军”的名字告诉我们，“这个人正在参加比赛。”
我们向海边的比赛场地跑去，一个扬声器高喊着一个人的名字，拼音听不清，但我们能准确地听出里面喊的是：“中国车手来了”，一眼望去，303号车虽然动作有些生硬，特别是在急转弯时技术运用不如国外车手，而且直觉告诉我们，车的性能不如其他车队。尽管如此，沿着整个防潮堤所形成的人墙还是传出阵阵呼喊和掌声。卡斯特隆人第一次见证了中国车手的无畏，而这对于今天的汽车拉力赛来说，是最难能可贵的。
瞬间，303号车消失了，我们立即赶到汽车保养中心，在那里我们才见到了人们所说的“中国车王”卢宁军。当我告诉他我是体坛周报的记者时，卢宁军显得非常激动。在这名饱受旷野和孤独折磨的越野车手脸上，我们看到的是一双充满激情的眼睛。
这时候，我不由得想起西班牙著名车手桑斯说过的一句话：“我之所以选择这项运动，是我想逃避人群和喧闹，但是，开了很久后，我开始讨厌那些熟悉的路和灌木，我多想看到一张熟悉的面孔，没想到很多的熟悉的人们知道，我还活着。”
卢宁军一位非常热情的人，除了为《全体育》拍摄了一组图片之外，还对本报记者和央视记者讲述了自己内心的委屈和感受。他是如此酷爱自己的“职业”，十句话里有九句都离不开他的车、轮胎、车速、安全性能以及赛前繁杂的准备工作。从这张朴实的脸上，我们不仅看到了大勇，也看到大智。
卢宁军应该也有很多满足，孩子们围着他索取签名，不是因为他出色的车技，而是因为他来自一个古老的国度。卢宁军的出现，标志着中国已经深入到体育的各个领域之中，虽然他们跌跌撞撞，但他们已经迈出了最艰难的一步。卢宁军也有他的不幸，作为拉力赛还没有进入职业框架的中国车手，他会开得比谁都累。半路出家的卢宁军，要想真正走入国际赛车界，他还有很多事情要做。比如说，哪怕是熟练地掌握一门外语；比如说，拥有更多机会去熟悉赛道；比如说，更深刻地了解自己在赛车行当中的位置……
与卢宁军在卡斯特隆的偶然相遇，让我们深刻感受到，像卢宁军和他的支持者们，这些因为爱而冲上去的人们，固然值得尊重、敬佩，但种种劣势却为他们的成绩锁定了一个极限。
之后，当卢宁军向摩洛哥驶去的时候，我们就汽车拉力赛请教了卡斯特隆组委会的副主席罗吉先生，他说：“很遗憾，我没能认识这位中国车手，但所有的人都告诉我，他是一个非常优秀的选手。我觉得虽然他的成绩不会给很多专业人留下深刻的印象，但我想强调的是，他代表了一种精神。而我相信，这种精神在快速发展的中国也得到了强大的支持。拉力赛的诞生和继续存在下去，最重要的目的就是延续一种意志和毅力。在这一点上，我始终与技术流派对立。过多地强调马力，过分地改进赛车，不是举办这项赛事的本意。我认为，拉力赛赛道上，再多出几个卢宁军这样的人，就是我们的胜利。”
如果说，与卢宁军的相遇给了我们一种振奋的感受，那么，罗吉先生的话则让我们向远方眺望，不过，卢宁军们一定会看得更深更远。
在卡斯特隆，卢宁军完成他在欧洲的最后一站，他驾驶的303号车排第92位。尼桑车队的维里尔斯在西班牙卡斯特隆成了这一站的“王者”。下午，车队乘船渡过地中海的直布罗陀海峡，顺利抵达摩洛哥的坦格尔。在卡斯特隆的海滨，卢宁军感受到了大西洋的海风，风虽然没有给车队的前进造成困难，但是安营扎寨却不是轻松的事。离开了欧洲的风雪，等待他的是非洲的狂沙。
4日，从坦格尔到拉希迪耶，752公里，其中特殊赛段75公里。这是达喀尔拉力赛进入非洲大陆的首个赛段，某种意义上说，巴黎－达喀尔拉力赛才算真正的开始。很多车手都十分喜欢在沙漠中比赛，因为这样更加刺激。但卢宁军与第一集团的差距却越拉越大，他的成绩在小幅度的上升之后又回落了，当天以1小时07分27秒的成绩下滑到第107位。他目前的总成绩为1小时52分35秒，排在第98位。北京时间1月5日，拉力赛将进入第五赛段，从拉希迪耶到瓦尔扎扎特，全长575公里，其中特殊赛段337公里。卢宁军面临着更大的考验。滨岩（来源：体坛周报）
|
-- 给编辑写信