搜狐体育讯 GT耐久赛31-40条新闻
推翻在9月21日决议的听证会将举行
2003年9月21日国际汽联最高法院的9号决议认定:里斯特竞技车队的车手雅米-坎贝尔-沃尔特在国际汽联GT耐久赛奥舍斯莱本站的比赛中,违反了国际汽车联合会运动规则附录中第6章第2条。但在2003年10月21日10时整,国际汽联最高法院将在法国巴黎举行另一场听证会,此次的听证会是站在车手雅米-坎贝尔-沃尔特的利益上的,将推翻此前的9号决议。听证会的最终结果将在10月22日下午发布。
2004年最大加重量将改变
世界赛车运动理事会宣布改变GT耐久赛的运动规则:增加获胜选手的最大加重量,一辆赛车赢得冠军后将加重150公斤,最大加重量为100公斤。新规则将从2004年1月1日起生效。通常情况下,会有100公斤加到赛车上,50公斤加在非赛车上。加在赛车上的额外的50公斤,用于使一辆总重100公斤的赛车和车手的压载物在赢得赛事后总重达到150公斤。而加在非赛车上的25公斤是为使50公斤的赛车和车手的压载物在赢得赛事后总重达到75公斤。
格拉汉姆纳什车队2004赛季增加两部新赛车
英国车队格拉汉姆纳什不满足于自己2003赛季第三名的的成绩,宣布将在2004赛季增加两部新的Saleen S7-R 赛车。“2003赛季,Saleen表现出强尽的竞争力,如果这样发展下去,我们很有希望赢得2004赛季冠军。”GNM经理戈登-戴维斯表示说。车手名单将在2004年公布,经证实会是经验丰富的车手,而他的搭档也将同样富有经验。
佩格尔希望在蒙扎赛道保持第十位
罗伯特-佩格尔将与F3000车手杰瑞克-詹尼斯驾驶Ferrari 360 Modena参加国际汽联GT耐力赛,佩格尔目前在N-GT 车手分级赛中排名第十,他迫切希望保住自己的位置。他的队友杰瑞克-詹尼斯认为意大利蒙扎赛道的轮廓与捷克的伯尔诺赛道很相似,“我们车队在伯尔诺有出色的表现,在这个赛道上,最重要的是在吃路边时保持车子的稳定性。在F3000的比赛中,我学会了为达到最快圈速而吃路边,但你必须马上使车子稳定下来。我将尽全力帮车队取得最好的成绩。”
佩格尔则表示说:“我知道总有一天我们都会去另一个赛场,与今天的赛场完全不同的地方。我真的很渴望来这里比赛,我喜欢一圈圈飞驶的感觉,那很适合我。我最喜欢的就是意大利蒙扎赛道。这赛季我们将会超过预期目标,我将继续保持在N-GT 第十位的排名。”技术总监艾沃-荷温也表示将全力帮助佩格尔保持住目前的排名,“整个赛季我们都在不断的改进赛车,我们已将赛车调教到最佳状态:底盘设计完全符合不同变速的要求。”但经过这一调整后,整部赛车的外表看起来更像是一部保时捷赛车,但艾沃-荷温表示制胜的关键在于车子的稳定性,“这个赛季我们学到很多,快要结束的时候也是我们得分的最佳时机。”
RML 2004赛季的将加盟GT耐久赛
RML将加盟2004赛季的国际汽联GT耐久赛。RML将派出两部Saleen S7R型赛车,最终的目标就是夺取冠军。车队已证实托马斯-比亚吉将加盟车队,与他2003赛季的搭档迈克-牛顿竞争冠军。车队的第2位车手将在不久后公布。RML的行动主管菲利浦-贝克对2004赛季充满信心,“Saleen在比赛中的表现一向出色,而我们又是最了解Saleen的人,我们将对冠军发起挑战。”RML曾负责制造Saleen 的底盘。
车队也曾在贝克的率领下参加英国利曼24小时耐久赛。5次首发赢得4个赛段冠军,夺得GTS冠军。第一批赛车已在加利福尼亚出产。RML曾在不同的汽车赛事中都有出色的表现。
托马斯-比亚吉和马特奥-保比:冠军的选择
埃斯托里尔赛道第三的成绩足以帮助托马斯-比亚吉和马特奥-保比提前摘得GT耐久赛车手总冠军的头衔。托马斯-比亚吉在夺冠后十分激动,“太不可思议了,但太棒了!这是我职业生涯中第一个冠军,他对我来说太重要了。在如此专业的赛事中能得冠军是很重要的荣誉,虽然我在第一个赛季就想得到它。蒙扎赛道对我而言是本土作战,而且我们车队总部也驻扎在米兰,我从未在那里品尝过胜利的滋味,我希望在赛季末能再一次取得胜利,就像我们在赛季开始时做的那样。我未来的目标就是卫冕GT耐久赛冠军。”
马特奥-保比也十分期待赛季末的最后一场比赛,“我们将在蒙扎取得好成绩,在我们的赞助商和我们的朋友面前尽全力取得出色的成绩。我们有机会夺冠。对托马斯和我而言这是一条很棒的赛道,它很长的直道适合我们的赛车发挥水平。新的法拉利赛车也很有竞争力,整个赛季都很棒,竞争很激烈。我很期待在蒙扎赛道的完美谢幕。”
JMB竞技车队 :期待蒙扎赛道上创佳绩
熬过了在GT耐久赛的艰苦时光后,2001年N-GT冠军JMB竞技车队在新赛车Ferrari 575 M Maranello的加盟下赢得了第一个冠军。车手菲利普-皮特难掩兴奋之情:“所有的事都令人开心,虽然蒙扎赛道会有些困难,我们的压力很大,但这场比赛对我们很重要。这里是法拉利的主场,也是我的队友法比奥-巴比尼的主场。我希望在我们共同努力下能赢得比赛,就像我们在埃斯托里尔赛道时做的那样。”在上次GT耐久赛蒙扎站的比赛中,菲利普-皮特紧随奥托利多的保时捷996 GT3-R之后赢得了N-GT组别冠军。但这次,他的赛车已被加重40公斤,载着如此多的负担在蒙扎赛道上参赛并不理想,这意味着在刹车和制动时将明显感觉出车身重量。但菲利普-皮特还是显现出信心:“这是比赛的一部分,你没有办法。今年我们还没有到过奥地利,所以在蒙扎赛道上作战,我就像是在本土作战一样。我希望能赢得冠军。”
法布里兹奥-德西蒙尼-尼奎萨和安德雷-贝托里尼本赛季已赢得三次冠军,并在奥舍斯莱本赛道和埃斯托里尔赛道都创造了最快圈速,尽管车队已退出争夺总冠军的行列,但德西蒙尼从理论上讲还是有希望获得车手总冠军的。德西蒙尼表示说:“我们都是在这个赛季中成长起来的,一开始我们表现得很好,但在多宁顿和安德斯德皮赛道上的糟糕运气让我们丧失了领先的优势。但我还是有希望赢得冠军的,但这并不容易,因为命运并不掌握在我的手中。在这个赛季我学到很多,我们也许会在蒙扎夺得第四个冠军。参加GT的这一年中,激烈的竞争和车队的战术安排都是我在N-GT是从未经历过的。我真的很高兴能拥有像安德雷-贝托里尼这样的队友,现在我们已经是好朋友了。”
安德雷-皮奇尼期待冠军
在埃斯托里尔赛道上,里斯特竞技车队的4部赛车没有一部完成比赛。刚刚结束听证会的车手雅米-坎贝尔-沃尔特失望地抱怨:“你能相信吗?我不知道为什么里斯本的车子会有这么多的问题。我希望情况在蒙扎时能有所好转。”
坎贝尔-沃尔特与汤姆-科洛内尔搭档曾拿下GT耐久赛中最快的赛道意大利站的比赛。“蒙扎也是高速赛道,这对我们很有利,我希望能再一次创造奇迹。我们没有什么精神负担,想要的只是赢得比赛胜利。我们已减下40公斤的负重,这很好,我很高兴再一次来到这里。”安德雷-皮奇尼是里斯特竞技车队今年级别最高的车手,他对在蒙扎赛道上获胜也充满希望:“我喜欢蒙扎的速度感,我在这里总是跑的很快。我们的动力系统非常强大,我希望在家乡赛道上夺得胜利。”
格拉汉姆纳什车队目标定在第三
尽管今年车队的冠亚军已经确定了,但季军的争夺依然很激烈。卡雷竞技车队目前排名第三,领先创造车队5分,而格拉汉姆纳什车队仅以半分之差紧随其后。全部的格拉汉姆纳什赛车都完成了在埃斯托里尔赛道上的比赛,车队在蒙扎赛道上战略与在埃斯托里尔时一样,尼-阿摩里姆,米古埃尔-拉莫斯和安东尼-库姆佩再一次排在8号Saleen车之后。7号车子是本赛季的老搭档迈克-牛顿和托尼-塞勒。托尼-塞勒很期待蒙扎赛道上的比赛,“这个赛季真的过得很快,我们已经尽力了。蒙扎赛道很适合Saleen车子发挥优势,空气动力学将在这里发挥最大作用。如果车队能取得第三,那这对我们而言是很出色的结果。”
GNM车队经理也认为第三名的成绩也是对车队所付出的努力的肯定。他认为S7-R在高速赛道上将会有出色表现,这是他们的优势,“蒙扎赛道是欧洲的传统赛事,我们将在这里奉献一场精彩的表演。”
弗雷辛格车队获得车队车手双料冠军
雅米-戴维斯和达伦-图尔纳在埃斯托里尔赛道赢得第二名后,马拉内罗车队积14分,落后第一名弗雷辛格车队4分。弗雷辛格车队将在在加盟后的第一个赛季就获得N-GT车队冠军。而戴维斯9.5分差距也将无缘车手总冠军。
但车队经理罗伯-比诺利斯特谦虚的表示:“我们今年从马拉内罗车队身上学到了与多宝贵的经验。在2002年赢得英国顶级赛事冠军后,我们就一直想证明车队在GT耐久赛场也有竞争力,我们成功了,这是全队的努力。对于蒙扎赛道,我们的目标很明确:赢!这很难,但全队目标明确,有决心,也迫切地想证明自己的能力。蒙扎赛道将是竞争最激烈的赛场。”(倩颖/国传)
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