搜狐体育讯 历时20天的巴黎-达喀尔汽车拉力赛汽车组在有半数以上的参赛车辆中途退出的情况下,中国两位参赛车手罗丁和卢宁军实现他们的赛前跑完了本次拉力赛全程的既定目标,他们这个优异成绩不仅完全可以用壮举或者奇迹来形容,而且表明中国车手可以致力于世界赛车之林,同时对刚刚起步的中国汽车竞技事业乃至汽车制造业都是一个真正意义上的鼓舞,也标志着愈加富裕起来的中国参与世界所有体育竞技项目的决心。
巴黎-达喀尔拉力赛是世界竞技汽车业的著名品牌,其影响力远远超出赛车并不发达的中国人的想象。对此次拉力赛,中国汽车运动联合会给予了极大的关注,同时中国记者团也介入期间,这本身就意义非凡。
众所周知,我国作为世界自行车大国,虽然在亚洲的自行车项目上有一定优势,但在世界赛场上含金量不高。同样在汽车保有量以两位数字增长的情况下,中国人在世界赛车场上几乎找不到身影。只是近几年来,我国才确定加入世界赛车场的意愿,同时在外资的催化下,广东珠海市、上海市均出现了大级别、高质量的赛车场,上海更是雄心勃勃,将赛车的顶级产品F1引入进来。目前昔日足球经营高手、前上海申花俱乐部总经理郁知非就掌管着“上海F1”。另外,北京、长沙,甚至东北都建立了不同级别的赛车场,但似乎是为外国人建造和准备的,赛车知识的普及程度几乎微乎其微,许多人对赛车的认识仅仅停留在“电玩”上,汽车俱乐部虽然不少,但以竞技为宗旨的汽车俱乐部少得可怜,这就是我们的现状。
实际上,在中国利用外资不断建设赛车的基本设施的情况下,中国车手在国际上仍然是鲜为人知,本届达喀尔拉力赛是26年来赛段设定得最为艰苦的一次,汽车组有半数以上的参赛车辆中途退出,尽管如此艰难,中国两位参赛车手罗丁和卢宁军也只是名列汽车组总成绩的第48位和第58位,但同样不能低估作用。他们克服了重重困难跑完了本次拉力赛全程的既定目标后,我们给予他们如此高的评价是应该的。此次他们完成巴黎-达喀尔拉力赛的赛程,的确对中国意义非凡。
罗丁和卢宁军自1月1日从法国的克莱蒙费朗出发,达喀尔拉力赛历经18天7个国家约1万1090.5公里的赛程(其中特殊赛段5430.5公里),这足以令中国车迷自豪,令中国人自豪。(搜狐体育专栏作家夏智强)
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