雷诺车队的前身是贝纳通车队。1983年，服饰界的龙头贝纳通首次向Ｔｙｒｒｅｌｌ车队提供赞助。1986年，Ｆ1贝纳通车队正式成立，车手伯杰在同年的墨西哥站为车队赢得了首个冠军。
上世纪90年代是贝纳通的黄金时代。1994年，迈克·舒马赫拿下了个人的首个世界冠军，并于次年拿下车手与车队冠军。但在90年代后期，由于舒马赫和车队技术中坚人员的离开，贝纳通遭遇到了前所未有的危机，车队成绩却直线下滑。
2001年，贝纳通启用了巴顿与费斯切拉搭档，可车队成绩还是只有第七名。2002年，法国雷诺车厂收购了车队并将车队名改名为雷诺，阵容不变的雷诺大幅跃进到第四名。上赛季，由特鲁利与阿隆索搭档出赛的雷诺更是表现抢眼，赛季末车队取得第四的成绩。新赛季前瞻
雷诺车队去年强势的表现很大程度上是因为赛车Ｒ23的稳定性和在中慢速赛道的竞争力。但新赛季，雷诺的新赛车Ｒ24在这些方面的优势也许已丧失了。
雷诺选择了74度夹角的引擎，Ｒ24赛车的底盘重心将比之去年使用111度引擎夹角的Ｒ23高出很多，如何用空气动力学方面的设计弥补这些不足就给雷诺造成了不小的麻烦。同时，由于国际汽联在本赛季禁止了赛车在发车时使用起步控制系统，雷诺在发车时的优势也将丧失。面对ＢＡＲ等同列车队的强大威胁，Ｒ24能否继续雷诺的神话，雷诺的两名车手能否继续取得好成绩，对雷诺来说都是一个大问号。
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