搜狐体育讯 尽管2004F1新赛季大幕即将拉开，但2003赛季的一幕幕精彩镜头却依然无法让人忘记。近年来少有的顶级车队之间的激烈竞争增加了F1赛车运动本身的吸引力，而这大部分都要归功于国际汽联对比赛规则的改变。

　　对于2004赛季而言，这种趋势将继续下去，而其中最重要的一个变化就是在新赛季中，车手从周五练习赛一直到最后正式赛结束都必须使用同一引擎。如果车手们违反规定，在比赛过程中更换引擎，他们将受到在排位赛中退后10位发车的处罚，这个决定也是对技术一个挑战。如果车手在练习赛或者排位赛中将引擎损坏，那么车队必须将以最快速度用备用引擎将损坏引擎换下，以避免遭受处罚。

　　通过限制下压力来降低弯角速度已经得到了体育主管部门以及国际汽联的认可，新赛季里规则还要求赛车尾翼只能由两大部分组成。另一个改变则是允许加大赛车垂直翼末端的金属板以及增加引擎盖的尺寸。这项改变对车队的市场部来说应该是一条好消息，因为这意味着赛车上将会有更多地方来放赞助商的标志。

　　排位赛仍采取单圈计时成绩制规则，但也有一个重要变化。上赛季，通过周五排位赛成绩以决定周六排位赛出发顺序的规则被废除，而改为周五所有车手都将专心练习，调试赛车以及熟悉赛道，而周六将被安排两次排位赛，第一次排位赛将根据车手积分排行榜顺序（首站比赛按照2003年的车手最终积分成绩）来确定车手出发顺序，随后单圈计时，这个成绩将决定车手们第二次排位赛的发车顺序。上赛季，第二次排位赛是第一次排位赛成绩最差的车手最先出发并且赛车需要带足汽油，这个油量必须要满足赛车能够维持到正式比赛时第一次进维修站之前，而新赛季两次排位赛之间将会有一段很短的时间，这样我们将会看到维修站一片繁忙景象，各车队将会通过这段短暂时间来确定和选择不同策略以迎接正式比赛。让我们来共同期待另一个精彩的F1新赛季吧。（搜狐体育 驴儿）