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　　记者滨岩报道 “杜卡迪、本田、雅马哈、川崎……，嗨，我们是宗申！”在世界超级摩托车锦标赛（ＳＢＫ）瓦伦西亚站赛场，宗申摩托车队队长兼总教练米歇尔用夸张的动作表达了这项赛事的“一年级新生”对“班霸”们的感受。在２９日进行的ＳＢＫ首站比赛——瓦伦西亚站的比赛中，劳兰德驾驶着１２号赛车在第一节比赛中夺得第１１位（５分），蒙滕皮驾驶着５号赛车在第一节比赛中夺得第１５位（１分），第一次参加ＳＢＫ就取得如此佳绩，怪不得米歇尔在赛后欣喜地伸出了两个大拇指。

　　从２７日到２９日的比赛，宗申车队两名车手表现一般，毕竟他们面临的是最强劲的对手。外国车手代表中国车队？２９日，在里卡多·托尔莫赛车场，面对记者的疑问，米歇尔顿了顿表示，“这种局面很快会结束。我知道，在今年最残酷的巴黎至达喀尔拉力赛中出现了两名中国车手的身影。中国人拥有很好的赛车传统，培养出一两名顶尖高手只是时间问题，他们少的只是机会。”据悉，米歇尔一直致力于创办一所赛车学校培养中国的年轻车手，１１月，米歇尔赛车学校将在珠海国际赛车场成立。

　　米歇尔在车队创建之初就定下了进入世界最高级别赛事的目标，５年的耐力赛征战使车队具备了向ＦＩＭ世界超级摩托车锦标赛进军的实力，而米歇尔则希望再用４至５年的时间，使宗申车队在ＳＢＫ达到与耐力赛的成绩比肩。不过米歇尔也承认，宗申车队追求的是在ＳＢＫ中也能达到“最好”，但他们只希望能在一步步“更好”中逐步达到目标。作为“一年级新生”，第一步是在第１５至第１０名的中流位置站稳脚跟；明年，争取进入第１０至第５位的第二集团；到第三年，争取杀入前５名，“到那时，我们也可能在这里，”米歇尔指着第一的位置说。

       宗申第一代车手

　　沃维克·劳兰德，澳大利亚人，生于１９７２年１０月３日，１９９８年参加英国超级锦标赛，取得当年英国动力摩托车锦标赛银石国际赛车大赛季军；加盟ＦＩＭ世界摩托车耐力锦标赛后代表Ｐｈａｓｅ ｏｎｅ车队获得２０００年世界锦标赛耐力赛冠军；２００１年加盟中国宗申摩托车队，取得２００１年世锦赛获总成绩季军、２００２年世锦赛冠军和２００３年世锦赛亚军。

　　皮亚尤·蒙滕皮，意大利人，生于１９６８年２月６日，１９８８年开始参加意大利摩托车锦标赛；１９９２年至１９９８年间参加过世界超级摩托车锦标赛（ＳＢＫ），最好名次是１９９３年取得年度总成绩第六；１９９６年曾取得勒芒２４小时耐力赛冠军；１９９９年后转战世界ＳＳ摩托车锦标赛，曾取得当年的世界季军。