等待了一个漫长的冬季，转会、新车发布、测试……在看厌了车队之间的明争暗斗和赞助商的讨价还价之后，Ｆ1新赛季的战争总算在今天正式打响。20辆崭新的赛车、20位雄心勃勃的车手，不管这个赛季是否会因为新规则的修改而更加精彩，新年的第一站永远都令人血脉贲张。

        法拉利红色已经漫卷

　　法拉利的旌旗已经提前摇起。一个多星期前，当舒马赫在伊莫拉测试中刷新最快圈速的时候，威廉姆斯和麦克拉伦还可以聊以自慰地说：“那是伊莫拉，是法拉利赛车擅长的赛道。”

　　可是昨天，当澳大利亚站比赛近在眼前，法拉利两辆赛车在两次练习赛中包揽前二，舒马赫轻松刷新墨尔本赛道单圈最快纪录时，恐怕他们的对手连为自己找个理由都困难了。丹尼斯固执地说“练习赛的成绩不算什么”，可莱库宁却紧接着表示“我的赛车状况不好”。蒙托亚又发了脾气：“我以为赛车会慢慢变好，可是它一直是这样”，小舒马赫只能无奈地叹息：“法拉利和我们的距离怎么那么大？”

　　而当舒马赫说出他的评价时，威廉姆斯和麦克拉伦更感到恐惧。“我对新车的竞争力感到吃惊，我们怎么会比其他车有那么大的优势？我也不明白，我们正在找原因。”

　　昨天，法拉利至少已经证明，在墨尔本他们的Ｆ2004不会像Ｆ2003那样好欺负。拥有如此有竞争力的赛车，拥有现今赛道上唯一的世界冠军，拥有三大车队中最稳定和谐的车队阵容和高效率的团队工作，法拉利包揽今天排位赛头两名的可能性非常大。如果是这样，也许从墨尔本开始，法拉利就会重演2002年的独角戏。

         ＢＡＲ赛车快了很多

　　威廉姆斯还在为蒙托亚2005年转会麦克拉伦的后遗症烦恼，麦克拉伦的ＭＰ4－19也迟迟没有突出的表现，但雷诺和ＢＡＲ作为中游车队却已开始向大车队发起了强有力的挑战。

　　阿隆索不是好对付的，特鲁利不是容易超越的，雷诺车队绝对不容小觑。虽然引擎交角的变小使雷诺的底盘重心无法和去年相媲美，但空气动力学上的改进使雷诺赛车过弯的性能依然相当出色。而在练习赛中，他们已经开始超越麦克拉伦和威廉姆斯的赛车。猜测这是雷诺的轻载油策略也许不能算错，但不要忘记，雷诺是一支利用轻载油策略非常有心得的车队。既然去年，雷诺可以通过这样的战略来取胜，今年他们同样可以。

　　巴顿已经不是第一次重申“ＢＡＲ的赛车速度变快了”。如果冬季测试还不足以让人们相信ＢＡＲ的实力，那么练习赛应该能够说明一点问题。怀疑ＢＡＲ的成绩是经不起推敲的，因为没有一支车队会在每次测试或练习中都采用轻载油，而ＢＡＲ每次的成绩都不差。这不是偶然，心理日趋成熟的巴顿已不再是当初的花花公子，他清楚地知道自己受到的关注：“我有登上领奖台的机会，甚至可能夺冠。”不要以为这是巴顿随便说说的，他敢说是因为他的赛车确实快了。

　　至于其他的中小车队，想在第一站有所作为的可能性并不大。美洲虎、索伯和丰田能争得积分就已算不易，而乔丹和米纳尔迪则只是继续在赛道上为赞助商展示一下他们的商标，顺便继续赛车，以“提高赛车性能”而已。