搜狐体育讯 在舒马赫与法拉利车队以雷霆万钧之势拿下澳大利亚大奖赛冠军后，F1大奖赛第二站马来西亚大奖赛的角逐即将拉开帷幕，在澳大利亚力压蒙托亚与拉尔夫-舒马赫，夺得第三名的雷诺车队极富潜质的西班牙年轻车手阿隆索认为：本周末即将开战的马来西亚大奖赛将会是全年赛程中最为艰苦的一站比赛，对于车手还是赛车而言都将面临极大的考验。

　　在去年3月的马来西亚大奖赛上，阿隆索成为了最年轻的杆位车手；而去年8月的匈牙利大奖赛上，西班牙人再接再厉成为了F1历史上最年轻的分站赛冠军，今年再次回到曾经最自己带来无限荣誉的雪邦赛道，阿隆索身系着全队的希望：“马来西亚大奖赛给我留下了无数难以言明的精彩体验，我认为雪邦赛道是今年所有赛程中最棒的一条赛道，他极具挑战性。”虽然阿隆索很喜欢雪邦赛道的挑战性，但他同时承认这条赛道对所有车手而言都将是一条高难度赛道：“说实话，雪邦赛道也许是今年最难的一条赛道，他对我们每一位车手的驾驶技术都提出了更高的要求，是对我们的一大考验。”

　　也许阿隆索是怕大家难以真正的感受到雪邦赛道的魅力，随即又将自己在这条赛道上的一些亲身体验对记者描述了一番：“我所说的技术性，就是说无论雪邦赛道哪个部位，你的赛车都要表现出强劲的动力性：在通过绝大多数的弯角时你的赛车都处于高速运转的状态，这就对赛车的平衡性与动力系统提出了更高的要求。”当谈到雪邦赛道最大的特点时，令阿隆索感受最深的就是赛道那段很长的直道，“过长的直道就意味着你必须拥有一个绝对出色的刹车系统，从弯道驶进直道后，你还需要小心轮胎的磨损。在雪邦赛道，任何一个小的失误都可能是你丧失参赛资格，这说起来很残忍，但是每个车手都乐在其中：大量的高速弯角和足够多的超车机会使我们在跑每一圈时都充满激情。”

　　“我们本站的目标就是尽可能多的取得积分，今年我们拥有一辆性能出色的赛车，而且马来西亚高温的天气也更有利于米奇林轮胎性能的发挥。事实上，随着比赛的深入，在大奖赛回到欧洲后，你们将看到雷诺的新赛车会变得更具竞争力。在马来西亚我们要做的就是在排位赛上争取更靠前的位置，尽全力完成比赛，争取更多的积分。”“在第五或是第六位完成比赛将是我们最低目标。”在战斗的号角即将吹响之际，阿隆索也为自己定下了切合实际的目标。

　　虽然车队上下都在强调雪邦赛道困难，但我们从阿隆索的言谈中还是可以看出雷诺车队对于马来西亚大奖赛的前景很乐观。雷诺的乐观除了来自阿隆索的出色表现外，另外的就来源于R24出色的性能，雷诺车队的技术人员都对R24的刹车系统赞不绝口。

　　并不是说阿隆索不想在马来西亚大奖赛上夺冠，只是雪邦赛道的挑战性令所有的车手都不敢贸然发出夺冠宣言，就连车神舒马赫面对雪邦赛道时都显得小心翼翼，他奉劝车迷不要太期望法拉利车队在这一站的比赛中能象上一站的澳大利亚大奖赛那样垄断冠、 亚军的称号。“马来西亚大奖赛是难度非常大的一站比赛，因为他的天气情况并不能准确的被预测。这并不是我们擅长的一条比赛赛道。”在接受记者采访时舒马赫如是说。2003年只在马来西亚大奖赛上获得第四名，舒马赫在雪邦赛道面前也丧失了一些以往的霸气。（倩颖/国传）