| 国际汽联妥协权宜之计：排位赛提前一小时 |
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SPORTS.SOHU.COM 2004年3月26日10:01
体坛周报
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作者：汪文非记者汪文非报道新赛季，新规则。上赛季尝到甜头后，2004赛季开始前，Ｆ1的管理机构国际汽联（ＦＩＡ）又在规则制定上动足了脑筋，改动最大的一项就是上赛季都不怎么讨好的排位赛制度。赛季首站澳大利亚站结束后，新的排位赛制度成为了被最集中炮轰的对象，为了维护权威形象，国际汽联在第一时间通过发言人发表了短期内不会修改规则的声明。马来西亚站赛后，针对新规则的声讨声甚嚣尘上，面对各方压力，国际汽联不得不作出妥协，结果是：在4月巴林站（本赛季第3站）比赛时，将在排位赛中实行新规则。
当地时间周三，在位于巴黎的国际汽联总部，国际汽联下属的国际运动汽车理事会召集了专门会议，与会的包括部分Ｆ1车队负责人。会上，负责Ｆ1赛事规则拟订的国际运动汽车理事会征求了代表们的意见，大家就排位赛规则修改达成了一致：排位赛依然是两个“背靠背”单圈赛，但确定正式排位赛发车顺序的第一圈开始时间提前了一个小时，在比赛地当地时间周六下午13点开始，正式排位赛则定于当地时间下午14点发车。随后，这个改动后的规则上报给国际汽联并得到了批准。
马来西亚站赛前，国际汽联曾就排位赛规则争议征求各车队老板意见。面对争议，各车队老板他们站在了不同的立场上。法拉利车队总经理让·托德认为，不能作出矫枉过正的反应，“不能今天还是按照这个规则，明天就作出修改。”麦克拉伦老板丹尼斯则认为，“必须要做点什么了！”倒是威廉姆斯车队老板弗兰克·威廉姆斯的话引起了不少共鸣，老威廉姆斯说：“我喜欢去年的排位赛规则，周五大家的注意力都很集中，而且周六的正式排位赛在制定战术时更有灵活度。”对此，美洲虎车队老板托尼·佩内尔极为赞同，他表示，上赛季分周五和周六两天进行的排位赛，让众多中、小车队得到了更多被媒体关注和曝光的机会，这对他们获得更多赞助，进而推动Ｆ1赛事摆脱近来低迷的经济大困境意义重大。此言一出，转播赛事的各家电视机构纷纷跟进，表示新规则下的排位赛沉闷乏味、只会把观众从电视机前赶走，必须尽快作出修改。
众说纷纭之下，国际汽联找到了各方争议的焦点：比赛时间的安排。首先，由于两个单圈赛间隔只有两分钟，客观上使得车手们难以使出全力，因为一旦赛车出了什么差错，在这么短的时间内根本无法作出弥补，将直接影响正式排位赛的成绩。正如巴里切罗所说：“第一圈中的名次毫无价值，没有必要太过投入。”巴西人的这个观点在雪邦赛道被生动地演绎了一遍：特鲁利和阿隆索在第一次排位赛中为雷诺车队包揽了前两位，但接下来的正式排位赛中，前者好不容易挤进前10，阿隆索则在压力之下滑出了赛道。正因为如此，各家电视机构均认为第一次排位赛吸引力有限，转播必要性不大，而新的时间安排使得他们可以放弃第一次排位赛，而直接转播正式排位赛，安插广告也更加具有操作性。澳大利亚站赛后，上述问题就是Ｆ1赛事推广人埃克莱斯顿高声呼吁的，所以，在某种程度上，国际汽联的决定也照顾了这位英国老人的面子。
值得注意的是，修改后的规则并没有明确规定两次排位赛之间的间隔。在雪邦赛道，第一次排位赛几乎用了1个小时才完成，也就是说，按照新规则，两次排位赛之间可能根本就没有间隔。因此，新规则不仅是国际汽联向电视转播商和车手们妥协的权宜之计，而且，还埋下了争议的种子。
马达信箱：
什么是Ｆ1超级驾驶执照？马达：要成为一名Ｆ1车手，除了要有出色车技和强健体格外，还必须拥有Ｆ1驾照。Ｆ1驾照是由ＦＩＡ颁发的特别驾驶执照，英文名是“ＦＩＡｓｕｐｅｒｌｉｃｅｎｃｅ”，即国际汽联超级驾驶执照。这种驾照只发给在Ｆ3000Ｆ2、Ｆ3或ＣＡＲＴ系列赛事中表现杰出的车手；目前拥有该种超级驾照的车手全世界不到100人。（来源：体坛周报）
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