赛况篇
搜狐体育讯 第一章
意大利BMS斯库德尔维亚车队——我们早早锁定胜局胜局。
从扑朔迷离的比赛开始到87圈较量后的比赛结束,这支卫冕车队傲视群雄,一路领先。除了一直苦苦咬住不放的5号赛琳赛车,BMS斯库德尔维亚车队德1号车和2号车把其他对手远远地甩在了身后。上个赛季的冠军博比在比赛的前半段领先,但是时运不济,被队友格林和加布亚利在后半段比赛超越。最终,格林和加布亚里已领先第二名博比及其搭档贾德尔44.7秒的成绩夺得冠军。而由于两次驾驶修理和一次赛道滑车抱憾名列第二。
对于BMS斯库德尔维亚车队来说这是一个好的开始,在首轮比赛就拿到了18分。而车队的格林和加布亚里也凭借着首轮比赛的胜利,第一次荣登车手榜首位。
在接受记者采访的时候,格林说:“这轮比赛简直就是有如神助,一切都顺利得让人难以想象。也许还有很多人不知道吧!这是我和加布亚利第一次在FIA GT锦标赛中领跑,感觉真是太好了。真希望我们能把这个良好的状态保持下去,在整个新赛季都有不俗的表现。”
就好像比赛前预先安排好的,BMS凯尔车队的法拉利马拉尼洛550赛车后来居上,以第三的排名结束了本轮比赛。至此,法拉利赛车在蒙扎赛道完美地演绎了自己的“专场演唱会”。 而被凯尔车队赶超的布莱尼尔车队尤布莱尼尔、卡德亚利和李维奥驾驶的3号赛车,在比赛的胜利在望的时候,车轮与赛道上的油污发生不完全摩擦滑出围栏仅名列第五。
第二章 弗莱辛格·余克斯车队——奥特里和克拉德双雄称霸
曾经在2003赛季最后一轮比赛上演大翻盘,曾经让众多行家里手大跌眼镜,来自摩纳哥的著名车手斯蒂芬·奥特里在法国搭档埃曼纽尔·克拉德的得力配合下,在2004赛季的首轮比赛又在一次用字的精彩表象证明了自己的实力。这也是他们驾驶的保时捷996GT3赛车取得的第七场胜利。他们在比赛中成功的制服了上个赛季十月份蒙扎的冠军——驾驶着法拉利默德那360赛车的GPC捷尔斯·法拉利车队的德尔·西蒙尼和其搭档帕斯卡特里。
在接受记者采访的时候,奥特里说:“这是我们在意大利赛道上夺得第一个冠军,真是激动啊!埃曼纽尔·克拉德今天干得非常漂亮,我们两个在一起简直就是双雄组合。”
在车队积分榜上,弗莱辛格·余克斯车队在本轮比赛之后名列榜首,以二分之差排名第二的是GPC捷尔斯车队。普拉顿竞技车队排名第三。
尽管弗莱辛格·余克斯车队在新的赛季来势凶猛,但是从车队整体上看还不是让人十分满意。车队旗下的77号赛车在赛道上发生故障未能完成比赛;而马森和鲁尔驾驶的99号赛车在开局时名列第二,但是在危险的阿斯卡里拐角一不留神与赛道基石发生碰撞,赛车遭到严重的损坏。尽管在简单修理后,99号赛车又马上投入了比赛,但是由于耽误的时间太久,其成绩按照规定没有算入车队积分。
第三章 GPC杰希·斯柯达·克斯车队——新组合新赛车新力量
FIA GT锦标赛2004赛季首轮比赛,GPC杰希·斯柯达·克斯车队梦幻出场。车迷们还没有来得及熟悉这支新新车队,GPC杰希·斯柯达·克斯车队用自己的出色表现证明了自己的实力——超强的组合、全新的赛车、两个级别较量中双双积分入榜。
首轮比赛结束后,在GT和N-GT两个级别的车队积分榜上,GPC杰希·斯柯达·克斯车队都探花得中,名列第二。
GT级别的比赛中,尽管车队的两辆法拉利马拉尼罗575 M赛车在排位赛的时候仅仅排名第九和第十,但是凭借着稳定的竞技性能和高超的驾驶技术,两辆赛车最后分别以第三名和第四名通过了终点。
而在N-GT级别的较量中,德尔·西蒙尼和帕斯卡特里驾驶着法拉利默德那360赛车取得了第二名的不俗战绩。
车队的经理吉安·保罗·库皮对自己车队的表现十分满意。在几首记者采访的时候,他说道:“我们的车队正式成立是2004年1月6日的事情。我们仅仅用了三个月的时间就组建了一支实力非凡的车队。我们真得很开心,在这里我要衷心感谢车队的所有成员——经验丰富的机械工程师和技术过硬的车手,感谢他们对我的事业的信心。同时还要感谢皮拉利以及所有的技术合作伙伴和赞助商的大力支持。这真是一个疯狂的计划啊!但是世界就是这样,我们最终梦想成真了。”
第四章 JMB竞技车队——初出茅庐 小试牛刀
FIA GT锦标赛2004赛季首轮比赛,和GPC杰希·斯柯达·克斯车队一样,JMB竞技车队也是初出茅庐,以全新的阵容和赛车闪亮登场。
尽管17号法拉利马拉尼罗575 M赛车在起跑前由于发动机故障遗憾地推出了比赛,但是由伯特·龙津、伊安·汉和克里斯多芬·皮龙驾驶的18号赛车在比赛中超常发挥,以第七的排名为车队贡献了两点积分。
(佳铭)
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