搜狐体育讯 FIA GT锦标赛2004赛季第二轮争夺，即将在地中海国度西班牙的瓦伦西亚拉开战幕。在赛前呼声最高的是赛琳和保时捷两款赛车。，尽管连块赛车在自由练习赛上也有不俗的表现，给人留下最深刻印象的还是在这一轮才参加比赛的瑞特尔-安格尼尔瑞英-兰姆博格希尼-莫希尔拉格车队。

　　瑞特尔-安格尼尔瑞英-兰姆博格希尼-莫希尔拉格车队并未参加在意大利蒙扎进行的首轮比赛，兰姆博格希尼的参赛使参加FIA GT锦标赛的汽车厂商最终则最终增加到六个。FIA GT锦标赛大赛组委会正在与马萨拉蒂方面联系，希望他们也能早些加盟。

　　星期四，西班牙南部的人们在料峭的大风中度过了一夜。星期五的黎明在冷风和冷雨中来临。在上午进行的自由练习赛的开始时段，整个赛道都被笼罩在一片水雾之中，但是随着比赛的进行，赛道在大风的猛吹下干燥了起来。但是，当下午自由练习赛再次开始的时候，瓢泼般的大雨在一次降临整个赛道。下午整场自由练习赛都在大雨中艰难进行。

　　身披科纳德运动车队战袍的沃特尔-莱彻尼尔-杰尔驾驶着四号赛琳S7赛车一马当先，以1分钟48.069秒的单圈成绩名列第一。紧随其后的是以千分之六十八秒落后的BMS凯尔竞技车队的三号法拉利马拉尼罗550赛车，这两赛车是由利列安-布莱尼尔、恩佐-卡尔德亚利赫斯蒂芬奴-李维奥驾驶的。维他风车队的五号赛琳S7赛车名列第三名。

　　在沃特尔-莱彻尼尔-杰尔接受记者采访的时候，他告诉记者： “我现在非常开心，轮胎运行的非常好，尤其是在比赛接近尾声的时候，轮胎发挥了非常重要的作用。但是我们还要进一步熟悉雨地轮胎，并针对雨天的比赛进行训练。在这场比赛中，我们很好控制了轮胎的使用，在比赛结束的时候还有一个备用车胎可以使用。同时在这场比赛中，我的搭档皮埃里也发挥得非常好。如果大雨能够在下午停止或者起码下得不这么大，那么我们保持上午的良好势头就是没有问题的。一直以来，我们赛车的发动机都存在一定的问题，但是今天很幸运，直到上午的比赛结束，什么故障都没有发生，而且赛车的底盘没有任何损伤。至于明天会出现什么情况，我只有等待了！”

　　第一场自由练习赛是在西班牙瓦伦西亚潮湿的地中海气候中开始的。自由练习赛开始之前，瓦伦西亚的天空一直下着雨。很幸运的是，在车手们驾驶赛车冲出赛道的时候，天公作美，雨已经小了很多，只是时不时地会有零星的雨滴滴落在赛车和赛道上。而随着比赛的进行，乌云渐渐散去，瓦伦西亚终于雨过天晴。瑞卡多-托莫场地的赛道在自由练习赛开始的时候还是非常湿滑的，这在很大程度上有影响了车手在比赛开始阶段的发挥。但是，随着雨水的由少渐停，车手驾驶赛车的速度也逐渐快了起来。

　　瑞特尔-安格尼尔瑞英-兰姆博格希尼-莫希尔拉格车队旗下的赛车在自由练习赛接近尾声的时候，重新回到赛道上参与较量。之前，这辆由皮特-考克斯驾驶的赛车在车体内部油路出现问题之前创造了整场第五个最佳单圈成绩。在重新回到赛道后，这辆赛车以1分钟49.097秒钟的成绩在自由练习赛中排名第四位。

　　在N-GT级别的较量中，保时捷赛车再次在湿滑的赛道上显示了其强劲的实力和可靠的性能，九十九号和五十号保时捷赛车在自由练习赛的前半段一直成绩靠前。首场自由练习赛N-GT级别的最佳单圈成绩是1分钟51.085秒，这个成绩是由卢卡斯-鲁尔和萨斯卡-马森驾驶的保时捷赛车创造的，这个成绩在GT级别和N-GT级别的整体排行榜上也名列第九位。GPC捷尔斯-斯科达-克斯车队的六十二号法拉利莫德纳360赛车排名第二，而弗莱辛格-余克斯车队由斯蒂芬森-奥特利和艾玛纽尔-克拉德驾驶的五十五号保时捷赛车名列第三位。

　　在接受记者采访的时候，GPC捷尔斯-斯科大-克斯车队的克里斯蒂安-帕斯卡特里告诉记者：“说到今天的比赛，可谓感慨万千。一方面我们对自己的实力毫不怀疑，另一方面我们对今天的潮湿环境和湿滑赛道毫无把握。当我们驾驶赛车行驶在瑞卡多-托莫赛道的时候，感觉就像在云雾中无根地穿梭。这是有史以来我们第一次在这么大的雨中驾车参赛，感觉很刺激。从我个人的角度讲，我湿非常喜欢西班牙瓦伦西亚的。我和我的搭档皮埃里曾经在瓦伦西亚地赛道上进行过长达三四天的训练。但是当今天驾驶着我的这辆老伙计法拉利摩德纳360的时候感觉还非常不一样的。”

　　“在意大利蒙扎进行的2004赛季的揭幕战上，我的表现不错，为我们整个车队开了一个好头。明天就是正式比赛了，我认为瓦伦西亚的赛道非常适合我们法拉利摩德纳360的发挥。当然了，我指的是在晴空万里、赛道干燥的情况下，而不是在今天的大雨滂沱中。我坚信我们能够在这里取得不俗的战绩。”

　　在第二场自由练习赛开始的时候，本来已经淅淅沥沥的小雨很快就又变成了瓢泼大雨，九十分钟的比赛就在大雨中艰难进行。但是这场自由练习赛却给众多看家提供了不少精彩的看点。

　　瑞特尔-安格尼尔瑞英-兰姆博格希尼-莫希尔拉格车队在水雾弥漫的赛道上神勇异常：第十五分钟便开始领跑，并把胜局一直延续到九十分钟比赛结束。

　　比赛结束前二十分钟的时候，兹旺斯竞技车队的十号克莱斯勒毒蛇赛车再一次刷新了自己的最好成绩，创造了1分钟54.089秒的单圈成绩。创新车队在第二场自由练习赛中的最好单圈成绩为1分钟52.956秒，该成绩是由车队旗下的二十七号李斯特暴风赛车创造的。

　　在接受记者采访的时候，德比赛而说道：“在今天的自由练习赛中，我必须在相当艰苦的条件下熟悉赛道和比赛环境。我想你也看到了，许多赛车都在中途因为各种事故或其他原因退出了比赛，我必须让自己极力回避事故的发生，并且让自己慢慢适应比赛、进入状态。就是在这样的战术思想指导下，我基本上完成了对瓦伦西亚赛道的熟悉，并且用最快的速度跑完了十二圈赛道。我现在越来越喜欢李斯特赛车，它拥有很好的平衡性能，驾驶着它让我对比赛充满信心。下一步我们会对赛车进行一些改进以进一步提高赛车的速度，而我本人在进一步熟悉赛道之后肯定能创造更好的成绩。原来一直听说瓦伦西亚的赛道对驾驶水平的要求很高，现在是眼见为实了：短短四千米的赛道竟然有十三个转弯，而且这十三个转弯基本上是一个连着一个，于是车手很难全速行驶，只能是刹车转弯，短暂的加速后刹车再转弯。要现在这里取得理想的成绩，首先要做的就是熟练的掌握连续刹车与转弯的技巧。”

　　就在比赛结束前，一直保持领先位置的瑞特尔-安格尼尔瑞英-兰姆博格希尼-莫希尔拉格车队29号赛车在皮特-考克斯的驾驶下创造了整场比赛的最佳单圈成绩——1分钟51.970秒。

　　在接受记者采访的时候，这位著名的荷兰车手说道：“今天我真的非常高兴！我为瑞特尔-安格尼尔瑞英-兰姆博格希尼-莫希尔拉格车队在今天的自由练习赛取得成绩而兴奋，另一方面我非常感激汉斯，在今天的比赛中他发挥得太棒了！当然了，我对自己在今天比赛中德发挥也湿非常满意的！从意大利蒙扎结束比赛至今，我整天都泡在赛车的驾驶舱内认真地驾驶、刻苦的训练。这段日子里我真的非常的投入。就像大家在今天看到的，天公不作美，场地潮湿、赛道湿滑，但是明天的天气我想会和今天很不一样。要在明天的比赛中取得一样优异的成绩，可能并不是一件简单的事情。我现在可没有飘飘然的感觉，我很清楚，今天只是熟悉一下赛道，真正的较量在明天！其实今天的比赛一结束，我和车队就又开始忙碌起来，我们手头还有很多事情要做，我们要为明天的比赛做好最充分的准备！我们今天取得的成绩不是侥幸，而是我们车队全体同仁长期共同努力分站的结果。说实话，我真为他们感到高兴和自豪，没有他们的大力协作和配合，就不会有我们今天出色的表现。”

　　“另外，我认为，我们今天的表现也为整个锦标赛增色不少，不是一枝独秀，而是百家争鸣，我想每个车迷都会喜欢今天这样的结果的。最后我想说的是，我对明天的比赛充满信心。如果我们能够远离事故和霉运，我们完全有可能在明天获胜。”

　　RML车队旗下的两辆赛琳S7赛车在第二轮自由练习赛中发挥出了更高的水平。托马斯-鄂尔多斯和迈克-牛顿驾驶的七号赛车以落后第一名十分之八秒的成绩排名第二，而克瑞斯-古德温和明古尔-拉蒙斯驾驶八号赛车排名第五。

　　李斯特创新车队的二十七号暴风赛车排名第三，而兹旺斯车队旗下由克里斯多芬-布库特、阿尔金-凡-德尔-兹旺和新近才签约的赫尔布兰德驾驶的克莱斯勒毒蛇赛车排名第四。

　　法拉力赛车在本场自由练习赛中表现不佳，最好的成绩是由BMS车队法比亚基奥-格林和卢卡-加布亚里的二号法拉里马拉尼罗550赛车创造的，但是，也仅仅排名第八位。

　　在接受采访的时候，瓦尔-赫尔布兰德告诉记者：“总的来说，今天上午的感觉不错。但是，我必须在刹车和换档的时候多加小心。因为GT赛车发动机和转矩的距离比我原来驾驶的赛车要远得多。每次刹车和换档的时候，我都提醒自己，要记住调整！不过还好了，毕竟在正式比赛之前我还有一个下午可以适应和熟悉赛车。下午我就可以知道我的适应情况怎么样了！”

　　弗拉辛格•余克斯车队的保时捷赛车继续领跑N-GT级别的较量，卢卡斯-鲁尔创造了1分钟57.703秒的最佳单圈成绩，在GT级别和N-GT级别的整体排行榜上名列第七位。同样效力于弗拉辛格•余克斯车队的奥特利和克拉德驾驶五十号保时捷赛车名列第二，而同属弗拉辛格•余克斯车队的七十七号保时捷赛车在俄罗斯车手弗门科和瓦希列维德驾驶下排名N-GT级别第三。

　　赛后，卢卡斯-鲁尔在接受采访时告诉记者：“从今天的比赛来看，我们的车队一切状态良好。我们在意大利蒙扎比赛结束后至今的各项准备工作非常有成效。但是，今天瓦伦西亚的气候真是太糟糕了。赛道上有大量的积水，赛车驶过便水雾弥漫，在这样的赛道情况下向要驾驶赛车取得一个不错的成绩可真是太难了。说心里话，我们在意大利蒙扎的表现真的不是很好，但是我们会越战越勇的，我将在比赛中不断积累经验和教训，不断进步。我真的非常热爱FIA GT锦标赛，我们车队的三辆赛车都具有非常强的竞争实力。至于我们在明天的表现如何，请大家拭目以待吧！”

　　因为赛车驾驶舱内的控制杆不符合大赛主委会和国际汽联的相关规定，威尔士竞技车队的法拉利马拉尼罗550赛车没有能够参加在意大利蒙扎进行的2004赛季揭幕战。但是，经过与组委会的协商，以及前不久公布的国际汽联新规定，威尔士车队已经被国际汽联的官员批准出席在西班牙瓦伦西亚进行的新一轮比赛。但是按照新的规定，每一轮比赛开始前，车队下属的车手和旗下的赛车都将接受新的检查。（佳明 译）