“悍马”多用途轻型轮式车

　　1981年，GM(通用汽车公司)泰莱达因-大陆公司.AM(通用)公司等参加了竟标，结果AM(通用)公司以悠久的军用车制造历史和丰富的经验中标。AM(通用)公司很快就制成样车，随即进行了32000公里的行驶试验。

　　1983年，美国陆军和AM(通用)公司签订了首批供应55000辆的合同。至今，悍马系列车辆已生产超过十四万辆，美军装备了十万辆，并出口到三十多个国家和地区。我国台湾省的军队也换装了"悍马"，除了美国海军和空军装备外，美国陆军大约每十个人就拥有一台"悍马"。

　　以基型车M1038为例：车辆自重2416KG，载重1077KG.比一般的军用吉普车要大一些，载重量也要大一些。除驾驶员外，有三个座位，后座中间和后部是一个宽阔的载货平台，动力装置是"V"形8缸6.2升水冷柴油机，最大功率为110KW(150马力。带液力变矩器的主变速器有三个前进档和一个倒档，副变速器有高低两档。装动力辅助转向器，方向盘很轻快，轮胎为泄气保用轮胎，并可以选装轮胎气压中央调节装置。车长4.72米；车宽2.18米；车高1.83米。车底由于采用双"A"臂独立悬挂，离地间隙已达410毫米，与现代主战坦克不相上下，具有突出的越野性能。公路最大速度113KM/小时；最大行程482KM，最大爬坡度30度，最小转向半径7.62米，涉水深0.76米。车体采用高强度合成树脂和铝合金制造，重量轻，强度高，可以空运，C-130运输机一次可运三辆，C-141运输机一次可运六辆，C-5A运输机一次可运五辆，适合快速应急部署的要求。"悍马"在设计时即按车族化考虑，因此，各种变型车有30余种之多，包括：人员/物资输送车；轻型战斗车；反坦克导弹发射车；防空导弹发射车；指挥通信车；装甲输送车；野战救护车等等。

　　"悍马"参加了"沙漠风暴"战斗和索马里、波黑的维和行动，"沙漠风暴"行动中，大约有20000辆"悍马"被运到海湾地区。其中，美军最精锐的第82空降师和第1步兵师已全部换装"悍马"。在战斗中，“悍马”承担人员和物资的运输任务；配备"陶"式反坦克导弹；遂行反坦克任务；担任通信中继任务；担任火炮牵引任务等等。战后，美国五角大楼公布题为《波斯湾战争的胜利》的最终报告中称："悍马"车"满足了一切要求，或者说超出了人们的要求......显示了极好的越野机动能力。其可用性超过了陆军的标准，达到90%，很高的有效载重能力对美军来说也是绝对地保证。"

　　在索马里的维和行动中，"悍马"常常遭到索马里武装分子袭击和地雷的破坏，没有装甲防护车辆和人员都遭到损失。所以，美国军方迅速对"悍马"进行改造，推出了轻装甲的M1114型。该车安装了轻型装甲和防弹车门，可以防100M距离上的7.62mm穿甲弹攻击，车底安装防爆装甲板，可以抗5kg装药的地雷攻击；泄气保用轮胎在被击中后还可以行驶48km。

　　车辆净重增大至4445kg。为了驱动增重的车体，在柴油机上加装了涡轮增压器,发动机功率增大至140kw。结果，机动性较基型车有一定提高，最大速度提高到125km/小时，0-48km/h的加速时间也由原来的8s减到6.9s。武器站可以安装12.7mm机枪，7.62mm机枪或40mm自动榴弹发射器.M1114型车是参加波黑维和行动美军装备的主要轻型军用车。

　　为了使悍马能够具有"静音"功能，即在敌方前沿侦查时不发出引擎的噪声，美军正在对悍马进行混和动力驱动的改进，用一个更大功率的引擎320hp(235kw)带动发电机，再用电流驱动4个小电动机带动4个车轮，同时向蓄电池充电，车辆在敌方控制区域活动时，切换到蓄电池供电，引擎不发出噪声。

　　AM(通用)公司在"悍马"车的广告中宣传，该车是"地球上最地道的全时四轮驱动车"，是"灵巧机动的化身""树立了越野车史上的崭新标准"。不管这些是不是溢美之词，"悍马"车的确是一种十分优秀的4X4轻型越野车，我们可以从它刻意保留的前脸风格上看出，它仍然是MP/GPW的后代，具有纯粹的吉普车血统。