搜狐体育讯 今天（5月30日）下午，2004全国汽车拉力锦标赛“海淀驾校杯”北京站的比赛在海淀驾校落下了帷幕，由于该段赛道实在不愧魔鬼之路的恶名，大批车手纷纷中途退出，比赛十分惨烈，最后跑完全程的车不到最初报名的四分之一。不过，老牌车队咳速停队与上海大众333车队还是笑到了最后，分别以绝对的优势夺取了N组与1.6升组的冠军。

　　综合两天的赛事来看，现在中国汽车拉力运动正乘着F1落户中国的东方跨上一个新的台阶，以前人们经常抱怨的国产汽车整体质量不过关的理由现在已经基本不存在了。经过两天搓板路的洗礼，国产POLO一举夺得了1.6升组的前两名，驾驶吉利汽车的美女组合刘凤英和刘静也胜利完成了全部13个赛段的比赛，相反，倒是有许多花大价钱引进、改装的进口好车退出了比赛。用上海大众车队董事长夏青的话来说，就是：“真正的竞技水平，不在于车手是否超越了赛车的极限，而是如何在赛车所能承受的最大限度内完成比赛任务。”

　　也就是说，随着赛车运动的进一步普及和推广，中国的赛车运动必将从单纯追求名次、追求速度转向理性的运动竞技领域。比如深受广大读者喜爱的少年作家韩寒，由于身在一个较小的车队中，受经营规模和资金条件的限制，跑短道场地也能取得不错的成绩，但是一到残酷的砂石路面，维修力量就明显跟不上了，只能明智地选择退出。而经验丰富的名将陈自华尽管连续两战没能喝上香滨，对他这样的“飞车王”来说成绩算是很不理想了，但是陈自华却总是能够完成比赛，拿到积分，这也是一条行之有效的正确路线。

　　只有跑完了，才能谈成绩，这是拉力赛一条颠扑不破的真理。记者在最后一个赛段16.7公里的寨口路段看到，许多千辛万苦跑到最后时刻的车手都明显地注意了行车的稳定性（当然技术超群的英国车手该飞的时候仍是一跃而过），能够坚持下来，才能积累经验、检验战术，为下一站提高成绩打下良好的基础。对于赛车运动这项观赏性极强的项目本身来说，只有保持一定数量的赛车完成比赛，才不至于令观众感觉乏味。试想，假如比赛残酷得只剩下最后6辆车，大家把两个项目的前三名一分了事，比赛还有多大的悬念和趣味性了呢？

　　从这个意义上来说，本年度剩下的两站比赛对车队和车手应该是个考验：你总不能一年到头没有一站是跑完了全程的吧？坚持到底才是胜利，尽管我们的赛车运动还处在初级阶段，仍需与时俱进。

　　（前方记者方肇 发自北京）