我们注意到，2002年除了云南丽江玉龙雪山脚下举行的“玉龙雪山音乐节”（变成了一场狂欢的闹剧）以外，重庆“劲隆摩托勇攀珠峰创吉尼斯纪录大行动”也让纯洁的珠峰沾染了油污。

　　这次大行动的目的被自诩为展示“国产摩托的成功”。但稍有常识的人都知道，这次活动根本不可能体现出摩托车技术上的突破或进步，也无助于在世界摩托车市场上为重庆摩托车争得一席之地。我们知道，摩托车依靠内燃机提供动力，而内燃机要从空气中获得氧气才能使油燃烧，从而产生动力。有过高原驾驶经历的人都知道，在功率相同的情况下，随着海拔的增高，空气中氧气含量逐渐减少，造成汽油燃烧不充分，内燃机产生的动力也越来越小。因此，对专门在高原行驶的汽车要采取一些辅助技术，来克服因氧气含量低而带来的困难。现在这种技术已经成熟了，行驶于青藏公路上的车辆并不困难。而更高海拔的环境已经不适合人类居住和生存，完全没有需要花费这么大的力气去开发这种技术。

　　凡是愿意尊重常识的人都知道，珠峰上氧气极其稀薄，内燃机根本无法工作。而且它的地形十分险恶，有的地段完全是陡立的冰壁，尤其是珠峰北坡更是如此。

　　这次攀登珠峰活动很可能带来可怕的后果。珠峰地区是地球上尚存的为数不多的几块净土之一，除了专业登山活动外，基本没有受到人类的干扰。但是，也正是由于恶劣的自然环境，它的生态系统极其脆弱，一旦破坏将是无可挽回的损失。

　　从报道来看，这次活动规模相当庞大，先遣队、4个车手加上众多记者，每隔200米建一个基地，每处都少不了油料、零件、油渍、垃圾、剩余物资，加上高强度的人类活动，对雪山上脆弱的生态环境产生着不可估量的影响。

　　从5200米的大本营到5300米的高度，水平距离却有7公里，而摩托车竟然用了5个小时，这说明自然条件的困难，也显示出这次活动有可能给自然环境带来的破坏。

　　位于珠峰南坡的尼泊尔政府就规定，凡是从南坡攀登的登山者，必须把自己产生的垃圾全数带下来。但到目前为止，我们没有看到一点关于这次活动的环境影响评估以及垃圾和剩余物资如何处理的报道。这很不正常，也是很危险的，因为这有可能开创一个危险的先例，成为珠峰生态环境破坏的始作俑者。