迈凯伦、威廉姆斯、法拉利都是F1之中的传统强队，为什么法拉利能把优势拉得这么大？

　　你这个问题我想也正是很多网友或是观众想知道的吧？其实这应该要从舒马赫10年前以世界冠军之尊转队开始说起，与法拉利车队合作研发以及测试赛车到登上现在的颠峰状态，其实在此之前法拉利车队也可以说是状况很多，一直到重新调整整个车队运行的方向与步调之后，才慢慢的由低潮逐渐的迈向高峰，然而这往往也是很多新一代车迷朋友所没有经历到的一段艰辛岁月，而且我相信绝大部分的车迷可能都是从，迈凯轮或是威廉姆斯这两支车队这几年与法拉利车队抗衡的时间开始接触世界一级方程式的转播。

　　如果我们仔细的观察一下法拉利车队的发展，你就不难发现他这十年来正是一条由低往上走的曲线，而且这条逐渐上升的曲线可能要到下降还有一段时间，而这个问题可能就要牵扯到舒马赫在何时退休有直接的关系，毕竟这是代表一个车队与车手携手合作的结束，当然也是一个新的赛车时代的来临，只是我们现在还暂且看不到是由哪一支车队或是哪一位车手来取代，现在法拉利车队与舒马赫所谓一哥的位置，当然这也是国际赛车媒体们一直在观察与关住的问题，因为世界一级方程式赛车这五十几年以来，当然也出现过很多强盛的车队以及伟大的车手，但是当时的环境与现在是有很大的不同与差距，所以每一个赛车时代在世代交替之时总是会有一些让人猜不着摸不透的感觉，就像你所说的威廉姆斯和迈凯轮都是强队，好象他们才是法拉利车队的接班人一样，但是现在的战况又转变到对雷诺或是英美车队才是接班的队伍一样，所以一支车队的强盛与衰败会有一个周期，除了车队本身的经营运作之外，外在的大环境也是主宰他们成功或是失败的一项因素。

　　法拉利车队的强盛我想不用麦斯老人家在此多说，大家都知道他们的赛车性能超棒之外，车队技术人员的团队精神也没话说，加上两位车手各尽其职的专业表现，这些所谓强强联合的元素凑在一起，都是让法拉利车队现在如日中天的原因，如果以成熟稳定来形容他们我想应该是最贴切吧？但是其它车队现在必须面临赛车方面以及车手的问题，就像十年前的法拉利车队一样必须要找出解决方案，然后花上人力物力去走出一条自己的道路来，当然这中间还有关于引擎供货商的支持态度，还有广告资金的赞助商是否能源源不断提供粮草，这些都是车队里里外外所必须要面临的问题，就像人的五脏六腑如果生并就需要用对药物以及时间来治疗，当然车队本身的体质根底原来就是很好或是虚不受捕，这些都是造成在赛道上面最终的成绩表现上，而我个人认为这段时期应该是法拉利车队这条曲线开始要往下走，而其它车队开始要往上窜升的一个世代交替的时代，问题就在于这几支车队谁能够顺应天命，在天时、地利、人和三种最佳结合之下，才能正是结束法拉利车队这七年的红色时代，由另一支车队或是车手入主武林盟主之尊，当然也有可能会是群雄割据的战国时代，而我相信赛会是希望后者的状态能出现，提升比赛的精采度自然就能吸引车迷观众然后有更多的银两流入世界一级方程式赛车这项运动中。