尽管不能说是完美，但是雅典奥运会在交通问题的解决上应该说是成功的，对于4年后的北京亚运会而言，雅典奥委会在交通保障上的许多工作具有借鉴意义。
一轮轨车辆连接主要三角
雅典交通的主力是红、黄、绿、蓝四条地铁（轻轨）以及连接费雷罗和赫里尼科之间的有轨电车。它们几乎连接着所有的奥运会场馆，并通过市内的几条主要街区，是奥运会交通的主力。在奥运会期间，这些地铁是24小时开通的。
雅典奥运会的体育场馆是以三大群为中心建设的，这三大群分别是奥林匹克体育中心主会场（OAKA），费雷罗的沙滩排球、手球、排球场和赫里尼科奥林匹克综合体育中心，那里有手球、棒球、曲棍球等比赛场地，此外在雅典市郊和外地还有13个分会场和场馆。
首先这三大群体育场馆都是新建设的，奥林匹克体育中心主会场在雅典的东北方，而另外两个体育场馆群都在雅典的南部紧靠着海边。由于地处雅典的市郊，因此便于规划土地，建设交通中心。在三个体育场馆群附近都有巨大的停车场，也是公共汽车总站。
为了奥运会，雅典市开通了从X11到X30共20条新的巴士线路，这些以X为字头的汽车线路通过复杂的市区和循环方式连接着三个体育场馆群以及四条地铁（轻轨）和一条有轨电车线路，观众可以选择两种不同的路线或者方式离开比赛场，返回自己在市内的住所。
其他的一些场馆或者在市内或者分布在一些主要交通终点站的附近，比如柔道和摔跤的里欧萨体育场就是X30和X21的始发站。在市内的一些场馆别也有X打头的巴士可以将观众带离赛场，，这些巴士连接着赛场和主要轻轨车站。比如X29这趟巴士的路线就非常短，只有不到4公里，他连接的是拳击馆和轻轨绿线。
在奥运会期间，持有比赛门票和记者证以及工作证件的工作人员可以免费乘做这些交通工具抵达各个赛场。
由于北京奥运会的不少主会场都是新规划的，因此在主要场馆群附近建设有轨以及巴士交通枢纽，并开辟专线观战巴士等工作还是可以达到的。
二记者工作人员巴士密集
除了为观众服务的巴士外，为大会工作人员以及记者服务的巴士也很方便，这些巴士从主新闻中心和记者村以及选手村三个地方发车，分为不同的线路连接着各个场馆。除了一些分散的场馆外，还在体育场馆群附近设置转乘巴士，当记者在这里倒车后，可以由分会场巴士将记者送到媒体安检门的门口。这一人性化的工作方式大大方便了携带照相、摄像以及笔记本等重发稿器材的记者们，得到了一致的好评。
这些运送记者和服务人员的巴士非常密集，几乎是随到随上。尽管没有一个时刻表，但是工作人员可以通过无线电对讲机进行联络，然后随时调配车辆。不过这种密集但是无时刻的车辆调度也引起了大量的浪费。经常在车上只有3或者4名记者，巴士就要跑一趟。只有晚上的比赛才会有大量的记者去进行观看，而上午以及中午的预赛则往往是空驶而归。
三开辟奥运会专用行车道
雅典市为了解决道路交通的拥堵问题，专门开辟了奥运会专用通道。也就是在马路上用红线专门画出一条通道，并做上五环标志，在这条线内，只有奥运会专用车辆，也就是说官员车辆、代表团车辆、运送运动员的车辆以及记者巴士可以通过。如果有的记者自己租用的车辆也想使用这条道路的话，就要购买车证，每个车证为600欧元。在奥运会开幕前几天据说这一车证已经涨到了1000欧元。
这一开辟奥运会专用车道的方法颇似北京市内的公共交通专用线。但是记者在坐记者巴士来往于场馆之间的时候看到，实际上雅典市内的交通并不很堵，比起北京早晚两次四环内塞车来，记者只看到过一次晚上21点左右的缓慢行驶，其余时间雅典的道路交通是完全畅通的。所以实际上有没有这条奥运会专用通道都无大碍。
不过有了这条道的好处是不用警察开道，大巴就可畅通无阻。
但是，记者认为这一方法在北京主要街道上的借鉴程度并不高。虽然连接五棵松体育中心与未来奥运村的四环上开辟奥运会专线会起到一定的作用。但是在北京交通涌堵的情况下，这一红线的可敬畏度与交通警察的疏导线路能力相比，后者的工作显然更有保障。
三出租车的运营情况一般
在解决雅典交通问题上，出租车不是主力。和北京抬手招手都有出租车，司机就是活地图相比，雅典的出租车业并不发达。
雅典的出租车种类繁杂，有奔驰、斯格达和帕萨特乃至现代等各种品牌，由于记者使用出租车的次数较少，因此不知道是否也像北京一样有夏利每公里1元2角和富康每公里1元6角的区别。
雅典的出租车并不很贵，起步价才0.75欧元，相当于人民币7元5角，然后每公里0.7欧元，比北京还便宜。不过出租车司机认识道的人并不多，会说英语的人也比较少，在车上也没有中英文对照的地图，要想讲明白想去什么地方怎么去实在是一件麻烦的事情。
北京奥运会期间应该给出租车配备一些中英文甚至多语言对照的北京市地图，以及主要场馆、观光地和酒店的小册子，以方便游客观众和出租司机进行交流。
四服务人员多但语言单一
来到一个陌生的城市，最大的问题就是分不清东西南北，不知道自己想要去的场馆在哪里。雅典奥运会使用了大量的志愿者和工作人员解决这个问题。在体育场馆的各个入口，轻轨城铁、车站都会有工作人员可以为你提供服务。这些人员的密集程度简直是走三步路就能碰到一个志愿者，从而大大方便了游客。
除了车站和比赛场馆外，在主要街道、路口都有临时搭建的问讯处，可以向游客提供帮助。
为了方便外国游客，雅典奥委会还印刷了大量的地图和宣传品，无偿赠送给外国游客。这些地图的标注清晰，携带方便。不过雅典在多语种工作问题上解决的并不是很好。这些宣传品和导游用品的语种单一，一般只有英语，偶尔能见到法语和德语的，其他语言的基本没有。工作人员一般也只能说英语，而不会其他语言。
2002年世界杯的时候，记者在日本的交通枢纽进行倒车时，问讯处一般都能提供英、法、德、西班牙和韩语的服务，尽管中国被分到了韩国，但是日本的组委会依旧提供中文翻译服务。
在这次奥运会的记者采访中发现，大部分欧洲观众在提到2008年北京奥运会的时候都对北京是否能为外国观众提供语言方便感到担心，因此解决好北京市的交通介绍手册，以及培养多语种问讯处上岗人员，向外国观众提供足够的语言服务也是一项重要的工作。
2002年世界杯的时候，韩国政府开通了多语种帮助电话热线，当游客在语言上碰到障碍的时候可以拨打这一热线，由这一24小时的热线提供语言翻译帮助，这也是北京2008奥运会时应该借鉴的一条良好经验。（周超）
