“奥运会真的开始了吗？我怎么从来没碰上堵车？”到雅典两天后的某个时刻，我忍不住问身边的一个同行，那家伙也很茫然地摇了摇头。
早在出发之前，或者早在几个月前，就有媒体预测：“奥运会将迎来史无前例的交通拥堵。” 而最终，雅典让那些带着挑剔的眼光以及投枪匕首来的外国记者跌碎了眼镜：雅典奥运会，居然真的没有发生交通拥堵！
现在雅典奥运会已经结束，雅典好得离奇的交通给人们留下了深刻印象，对于即将举办下届奥运会的北京来说，雅典在交通方面的努力无疑有许多值得借鉴的地方。
雅典交通好到什么程度
机场到市中心只需要半小时
雅典的交通给世界各地来的友邦人士们的惊诧，从第一只脚踏进这个国家时就开始了。比如我们，抵达的时间是开幕式前两天，然而，从东海岸的雅典新机场到雅典市中心的旅馆，司机带着我们在泛着黝黑光芒的快速路上飙车，头顶，彩色的奥运旗帜飘扬，从机场到市中心的旅店，竟然只用了35分钟！
纳闷是难免的，心下自做主张地把这归功于奥运会还没开始。
疏散十万人只用一个多小时
然而，奥运会开始后，身在雅典的国外记者及游客便更加惊诧了——即使开幕式那天，雅典没有任何一个路口堵过车！而且，整个开幕式近十万人的疏散花了不到一个半小时时间，整个雅典奥运会期间，别说是运动员，即使是观众，也没有几个因为交通拥堵而耽误过看比赛的，这让当地警察以及交通部门得意得不得了。
半个多月中没遇到一次堵车
8月26日这天，记者去采访男篮四分之一决赛之梦六ＶＳ西班牙和中国队ＶＳ立陶宛。比赛开始前半个小时，当记者习惯性地来到位于南海岸的赫里尼克篮球馆后，才意识到，进入复赛后，奥运会的篮球比赛都换到位于城北的奥林匹克主体育中心打了。记者赶紧掉转车头奔北而去——先乘奥运专线大巴到地铁站，然后乘地铁直接转城铁到城北的主体育中心。
你猜怎么着——从南海岸到城北记者仅用了40分钟！对于一个正在举办奥运会的城市，这实在是让人瞠目结舌的奇迹。
仔细想一下，从11日抵达到现在已经十几天，每天早晨，本报几个特派记者从市中心的旅店辐射开来，南下南海岸的赫里尼克体育馆区跑篮球、曲棍球、击剑，北上主体育中心跑体操、跳水、游泳等场馆，打过出租、坐过地铁、乘过公交，竟然没遇到过一次堵车！反倒是的士和大巴的司机拉着我们体验过几次飙车的快感。
为什么好到这种程度公共交通极为发达
蓝天下，那披着俏丽外衣的城市轻轨列车，载着你在爱琴海边风驰电掣。脚下是雅典市政府在奥运会前新建的长51公里的轻轨，连接了雅典新国际机场和比雷埃夫斯港口。雅典真的做到了他们承诺的“市内每个比赛场馆都有地铁和轻轨到达” 。
除了地铁和轻轨，雅典还在全市开辟了几十条总长达160公里的公共交通专线，这些班车都以“Ｘ”开头，从“Ｘ11”到“Ｘ29”，每条以“Ｘ”开头的车都可以到达一个或是几个比赛场馆。而且从地下来到地上的任何地铁出口处，都有醒目的提示牌指给你方向：乘“Ｘ27”从哪个口出，乘“Ｘ26”从哪个口出……一出地铁口就是班车站，每隔5到10分钟发一班，崭新舒适，而且全部免费，无论你是谁。
“既然乘坐公共交通如此方便便宜，我为什么要自己开车出行？”那么多雅典人如是说，“那么贵的停车费，又找不到停车位？”
机动车实行单双号出行并不能完全解决交通堵塞的问题。釜山亚运会上，釜山市也采取了机动车分单双号行驶的办法，但记者几乎每天都被堵得没了脾气。而在雅典奥运会期间，雅典采取了新的办法限制私家车。
一是高额停车。闹市区停车收费高达每小时8欧元，办一个奥运会场馆停车证需2500欧元。二是高额罚款。违章停车通常被罚65欧元，而且20天之内不许开车，如果想照常开车，要缴纳3倍的罚款。三是限量发放通行证。像奥运会主会场周围地区的车辆必须办理通行证。
还有一招很管用：奥运场馆周围，压根儿就不为私人汽车提供停车场！自己开车去看比赛，停车以后还得走断腿，而奥运班车则可以直接停在场馆区里，下车后方便极了，还是那句话，“我为什么要自己开车？”
场馆疏散轮流放人
制造开幕式后一个多小时就疏散完10万人是如何做到的？原来组委会专门有个计划表：比如说先放一号门、三号门、五号门，然后放二号门、四号门，六号门，打个时间差，这样一来，体育馆大门外以及街道上，人多，但既不拥挤也不混乱。
此外，开幕式散场后的禁行范围大约方圆两公里左右，在这两公里左右必须步行出去，再去搭乘公交车或开自己的车。
另外，雅典这次的安保和交通特地设立了一个非常先进的电子监控系统，比如你开的车子到了一个拐弯处，志愿者会把他通过对讲机获知的路况告诉你：“别再右拐了，那边可能有点堵。”这样，很快就出来了。
这些细节值得借鉴
地铁线路按颜色划分
奥运会期间，记者独自一人坐遍了雅典“红、蓝、绿、黑”全部四条路线的地铁。而且基本没有出过错，记者相信，所有对方向和数字不敏感的人，都会和记者一样暗自窃喜，因为，对于大多数人来讲，颜色远远要比数字直观易记得多。
地图形式多样而且全部免费
对于一个旅行者来讲，看地图要多重要有多重要。而在雅典的任何一个地铁、公交或城铁站，都有不下5种的双语地图放在那里，随手拿，免费。还有随处可见的志愿者往你手里塞电话卡大小的漂亮的折叠地图（上面绝对没有广告），放在口袋里，非常方便。
对记者来说，一张“奥运会公共交通路线网”的地图是最管用的。无论乘地铁还是公交车，都是用颜色直接标注的路线，简明易读。
发挥媒体力量
早在奥运会开幕前两个月，希腊交通部门就通过电视和报纸等媒体向雅典市民呼吁，奥运会期间，希望大家多乘公共交通，这些概念逐渐深入人心，每个爱国的人，应该都会响应。
这些让我们引以为鉴
当然，雅典的交通也不至于十全十美。也有很多让人头疼的问题。
雅典官方宣布，奥运会开始以来，雅典的交通事故明显增多，从8月1日到24日，已有27人在交通事故中丧生。这些事故大都发生在雅典市内的几条主要干道上，几乎每个晚上，奥林匹克中心体育运动场附近都会发生交通事故，官方发言人解释说：“每到晚上车流量较低的时候，司机们就会把车速提得很高，但这会儿街上的人却还很多，接着，许多交通事故就发生了。”
当然，这一点记者认为在北京不会发生，一是因为北京没这么多的摩托车，二是我们的限速做得一直非常好。
交通对于一届奥运会举办城市来讲非常重要。这点，我们是要跟雅典学，但我们不可能也不必一定要弄到像雅典这样一路畅通，毕竟我们人比他们多出那么多，而且他们当中那么多人在奥运会期间都跑到岛上休假去了，而我们的人到时候肯定是要留下看奥运的。
所以，能做到尽量好。另外，交通也不只是奥运会那几天的事儿，更重要的是要借此完善这个古老而庞大的城市的基础交通设施、造福子孙。
信报雅典特派记者组
刘 静 张 健 孙 玮 李 昊
