经过简短的午休之后，在一天中最炎热的时候，第二场排位赛在伊莫拉赛道卷土重来。在下午进行的比赛中，伊莫拉的气温高达 35° ，而赛道温度更使一度达到了47°。与第一场比赛相比，下午的赛道温度更加让人难以忍耐，所以在整体成绩上看也较上午有很大差距。尽管维他风车队旗下5号赛琳赛车把握住机会创造了1 分钟48.127秒的全场最佳单圈成绩，他们的状态直到下午才发挥出来已经太迟了，这个成绩与上午相比，更本不可同日而语。
第二场排位赛与第一场比赛一样进行的激烈紧张，排在前七位的赛车之间的单车最佳单圈成绩的差距局限在1秒钟之内，这七辆赛车中包括2辆赛琳S7赛车，3辆法拉利马拉尼洛575 M赛车，1辆法拉利马拉尼洛550赛车以及1辆玛莎拉蒂MC 12赛车。比赛中唯一一辆刷新了单车最佳成绩的是GPC车队旗下的11号法拉利马拉尼洛575 M赛车，他在比赛中把单圈成绩缩减了0.032秒，但是和维他风车队一样，他们还是无法依靠在下午的出色发挥来改变自己的发车命运。
在N-GT级别的争夺中，弗莱辛格机动车运动车队旗下的99号保时捷赛车一马当先。值得一提的是，这辆赛车在昨天进行的第二场自由联赛中发生了严重的碰撞事故，在上午进行的第一场排位赛中，99号赛车高挂免战牌。但是在车队的紧急抢修之后，在下午以崭新面貌出现的99号赛车，一举创造了第二场排位赛的级别最佳单圈成绩——1分钟52.911秒。比赛中排在第二位的是来自弗莱辛格车队旗下的77号保时捷赛车，弗莱辛格-余克斯车队旗下的50号赛车夺走了第三名。
在下午进行的比赛中，伊莫拉赛道在用酷热来证明自己的威力之外，其高难度的转弯区域也使许多车手领略其恐怖程度：数辆赛车在下午的比赛中发生小事故或冲出赛道。科纳德车队旗下的4号赛车在转弯区域失去控制，在赛道上发生打转；62号法拉利赛车在拐弯时冲出赛道，深陷沙砾区不能自拔；35号赛车因为与其他赛车发生碰撞，赛车受损后被迫停靠在赛道外侧退出比赛；99号赛车赛车驾驶高度违规导致其浪费了比赛开始阶段的时间；DAMS车队旗下24号兰博基尼赛车前安全杠违规导致其一度无法加入比赛；同样是因为赛车前安全杠违反比赛规则，10号克莱斯勒蝰蛇赛车不但被勒令停止比赛，而且取消了骑单车最佳单圈成绩——1分钟47.217秒，这个成绩要好于维他风车队5号赛车，原本是第二场排位赛中的最佳成绩。
经过周六的全天争夺之后，周日正式比赛伊莫拉赛道上的发车顺序也随之产生。获得GT级别标杆首发位置的是来自BMS斯库德尔维亚车队由法比亚吉奥-格林驾驶的2号法拉利马拉尼洛550赛车。该辆赛车在本轮比赛中负载的附加车载重量已经达到了100公斤的极限，但是其在排位赛中神勇的表现再次使其成为人们在伊莫拉站比赛中关注的焦点。对于法比亚吉奥-格林来说，这是他在本赛季开赛以来连续夺得的第二根标杆，也是他征战FIA GT锦标赛以来夺得的第五根标杆。格林和其搭档卢卡-卡帕拉里在本赛季以来的出色表现已经使他们自己成为最大的夺冠热门，从第一轮蒙扎站比赛开始至今，这两人一直高踞车手积分排行榜的首位。在伊莫拉的赛道上，格林和卡帕拉里将面临来自赛道和车舱的双重高温考验。GT级别排在第二个发车的是一向在自由练习赛和排位赛中表现不俗的沃特尔-兰彻尼尔-杰尔驾驶的科纳德车队4号赛琳赛车，维他风车队旗下由尤维-阿尔金驾驶的5号赛琳赛车排在第三个发车，第四个发车位被格林的队友卫冕冠军马蒂尔-博比和加德尔驾驶的1号法拉利赛车，排在第五个发车的是格林汉姆-纳什车队旗下的28号赛琳赛车。备受人们瞩目的玛莎拉蒂赛车和兰博基尼赛车在排位赛中的表现差强人意，其中两辆玛莎拉蒂赛车分列第八和第十二发车位，而两辆兰博基尼赛车的发车位置更为惨淡，仅为第十八和第二十。
N-GT级别的赛车也在排位赛结束之后分清了座次，GPC捷尔斯-斯柯达-克斯车队旗下由克里斯蒂安-帕斯拉特里驾驶的62号法拉利默德纳360赛车，以领先第二名两秒多的优势轻松的夺走了首发标杆。由夺冠呼声很高的斯蒂芬-奥特里驾驶的弗莱辛格-余克斯机动车运动车队旗下50好保时捷 996 GT3-RS赛车在正式比赛中排在第二位发车。第三发车位被本轮刚加入比赛的麦卡-克斯车队旗下由意大利小将阿列克谢-皮克罗驾驶的87号法拉利默德纳360赛车夺走。排在第四位的是弗莱辛格车队旗下由阿列克西-瓦西列耶夫和佐尔格-伯格米尔斯特尔驾驶的77号保时捷赛车。
佳明翻译
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