奥斯克斯勒本下午的天气温暖明媚，尽管气温方面已经较半月前的伊莫拉下降了不少，但是干燥的赛道还是非常适合比赛的进行。当地气象部门直到下午还不能准确预报除周末正式比赛是否会下雨。
共有24辆赛车参加了第二场自由练习赛。在第一场比赛结束后更换发动机的BMS斯库德尔维亚车队1号赛车没有出现在下午的赛道上。比赛一开始，玛莎拉蒂赛车就开始占据了场上的主动，而直到整场比赛结束，其他赛车也没能够突破自己在上午创造的成绩。33号玛莎拉蒂MC 12 赛车在萨洛和伯特立尼的驾驶下创造了第二场排位赛的最佳单圈成绩——1:24.397，以微弱劣势排在第二位的是34号玛莎拉蒂MC 12 赛车，他们的成绩是1:24.838。33号玛莎拉蒂的车手安德鲁-博特里尼在赛后非常满意自己在今天比赛中的表现：“能够取得下午比赛的胜利我非常开心。从自由练习赛开始，我就对赛车进行了一系列的调整。现在我们赛车的状态非常好，我对赛车的平衡性也感到非常满意。我不希望正式比赛时会下雨，因为两天以来我们的所有装备都是针对于旱道安排的。我们的赛车在上午和下午分别更换了新的轮胎，下午比赛时赛道的温度很高，但事实证明我们的发挥非常出色。上个赛季我曾经在这里多的N-GT级别的冠军，但是要想在明天的比赛中夺得GT级别的冠军就没有那么容易了。”
排在第三位的是维他风竞技车队的5号赛琳赛车，DAMS车队旗下的24号兰博基尼赛车排在第四位，他们的成绩与排名第一的33号玛莎拉蒂仅相差0.8秒。但是，赛车的驾驶者之一安德鲁-皮奇尼似乎还是不满意自己的表现：“对于我们来说，今天的表现还不是最好的状态。我们在自由练习赛中的发挥不错，我们也希望能够在今天的比赛中有不俗表现。但是在第一场排位赛中，我们的传输系统发生了故障，赛车一时间没有办法换档，这样上午比赛的绝大部分比赛时间就泡汤了——仅仅跑了三圈就不得不退出比赛。更加不幸的是我在自己最快的一圈犯了致命的错误。不过还好，下午的比赛我们的状态还是不错的。我对赛车非常满意，结果不够理想只是因为我们运气不在。奥斯克斯勒本的赛道难度非常大，要想在这样的赛道上取得好成绩我们只能看明天的立场发挥了。”
在 N-GT级别的争夺中，62号法拉利默德纳360赛车排名第一，他们的最佳单圈成绩是1:29.078。62号赛车的驾驶者文森特-沃斯作为一员FIA GT战功卓著的老将，他对比赛充满着期待：“这不是我第一次驾驶法拉利默德纳360赛车，但是这却是我第一次参加N-GT级别的比赛。赛车的运转非常正常，我们的车队也为了我们车手能够在此次比赛上的出色发挥做好了各个方面的准备工作。我们现在已经为明天的正式比赛做好了准备，赛车现在的状态非常好，相信在正式比赛中会有不俗的表现。与驾驶GT级别的赛车相比，参加N-GT级别比赛时要特别注意通过车镜来观察后面驶来的赛车以避免事故的发生。我代表GPC车队参加了斯帕站24小时耐力赛，那之后车队的领导人希望我重新回到赛道上来。能够重新参加FIA GT锦标赛，我感觉非常好。我本人是该项赛事中总积分最高的车手之一，我向对于我来说最重要的就是调整好状态，并且为下个赛季的比赛做好准备。”
弗莱辛格机动车运动车队旗下的99号赛车排在以0.003秒排在第二位。尽管如此，99号赛车还是依靠第一场自由练习赛的出色发挥夺得了本级别的首发标杆。排在第三位和第四位的分别是由奥特里和科拉德驾驶的50号赛车以及瓦西列耶夫和佛门科驾驶的77号赛车。（佳明翻译）
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