玛莎拉蒂赛车在上一站伊莫拉的比赛中正式在FIA GT锦标赛中亮相，尽管他们的比赛成绩将无法换算成几分参与车手排名，但实际上一站包揽了亚军和季军之后，本轮德国站比赛，玛莎拉蒂赛车在比赛中避免了所有发生在身边的碰撞，也完成了所有高难度的转弯，最终将冠军揽入怀中。
FIA GT锦标赛2004赛季的最后一站欧洲本土比赛德国时间9月19日11：15准时在奥斯克斯勒本赛道拉开战幕。遍布着积水的赛道和崎岖狭窄的路线预示着一场精彩比赛的到来。 这场比赛对于车手来说，危险系数是很大的，无论是适用雨胎还是旱胎都应可能影响赛车的发挥，因为今天的赛道是半湿不干，稍一不留神就有可能酿成大祸。近三个小时的比赛两次被打断，安全车出动维持场上秩序。精彩刺激的超车，多变不定的领先，使这场比赛异彩纷呈。
赛琳赛车在比赛开始阶段领跑比赛，首先领头的是科纳德竞技车队有沃特尔-兰彻尼尔驾驶的4号赛琳赛车，在4号赛车之后是维他风竞技车队的5号赛车，5号赛车之后格拉汉姆-纳时车队的28号赛车又开始领跑。但是领跑并不意味着最终比赛的胜利，接连不断的赛车故障使赛琳赛车颜面尽失。4号赛车的发动机发生故障使其很早就不得不退出比赛， 5号赛车的悬挂系统出现故障，而28号赛车的问题在电路系统上。在赛琳赛车之后，34号海王玛莎拉蒂赛车显露真身，在比赛的最后阶段以风驰电掣的速度一路狂飚，最终以领先一圈的优势夺走了本站比赛的冠军。AF克斯车队旗下的另一辆33号玛莎拉蒂赛车在比赛中排在第8位冲过终点线。这辆赛车在本站比赛中也曾经处于领跑位置，不幸的是该辆赛车在比赛中两次非正常进站浪费了宝贵的时间，其中一次是为了校正赛车的轮胎位置，而另一次则是因为与其他赛车发生了碰撞。
赛后，AF克斯车队驾驶33号玛莎拉蒂 MC12的两名车手米卡-萨罗和安德鲁-伯特里尼分别接受了记者的采访。米卡-萨罗在采访中说道：“最近一段时间以来，我经常能够在比赛中冲进三甲登上领奖台；但是今天获得的德国站冠军，则是我几年以来的第一次。事实证明，我们在排位赛中的努力在今天获得了回报，我们第五名的发车位置为我们最终获得比赛的胜利奠定了坚实的基础。在整个比赛过程中，我们的赛车没有发生任何故障。 唯一的困难是我们赛车的无线电设备在比赛中掉了几个小零件，使我们与车队在一段时间内失去了联系。当时，我们不知道我们的前面的赛车是哪一辆，也不知道后面有没有赛车在赶场我们，我们唯一的想法也是唯一能够做到的就是加油猛冲。 直到比赛的最后阶段，我们的队友才在赛道边举起一块纸牌子告诉我们处于领先位置，并已经与后面的赛车拉开了距离，这个时候我才感觉松了一口气。在今天的比赛中，我们赛车的速度不是最快的，与赛琳赛车的冲击力相比，我们还有很大的距离。但是，我们凭借着赛车的稳定性能坚持到最后，并且夺冠成功。”
米卡-萨罗的搭档在今天的比赛中也发挥得非常出色，她在接受采访试谈道：“对于我和米卡来说，今天的比赛进行得非常艰难。 无疑，我们赛前制定的作战策略在今天的比赛中发挥了至关重要的作用。比赛开始的时候，我们没有使用旱胎和雨胎，而是选择了混合型轮胎。比赛开守候的头三四圈，赛车在湿滑的赛道上运行得非常不好。但是随着赛道的干燥，最终我们控制了赛车和比赛。在这里我们要衷心感谢倍加力轮胎公司和我们车队的所有同时，没有他们长期以来的支持，就不会有我们今天的成功。”
按照国际汽联的规定，获得德国站大奖赛冠军的33号玛莎拉蒂赛车将在10月9日的迪拜站比赛中负载重达100公斤的附加车载重量。玛莎拉蒂将在迪拜接受更加严峻的挑战。
佳明
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