德国时间9月19日进行的FIA GT锦标赛中，BMS斯库德尔维亚车队旗下2号赛车的两名车手法比亚吉奥-格林和卢卡-卡帕拉里已经提前两轮夺得了本赛季的年度车手冠军。法拉利赛车的稳定性能为他们的胜利奠定了坚实的基础。德国站大奖赛上，赛琳赛车再一次暴露出其性能的不稳定性，也正是赛车本身的故障最终断送了许多优秀车手在赛道上的精彩表现。
在上一站伊莫拉赛道上曾经让玛莎拉蒂赛车也望尘莫及的5号赛琳赛车是第一个受害者。5号赛琳赛车一度在本站比赛中排在第一位，但是进入下半段比赛后不久，赛车的悬挂系统突然发生了故障。赛车被迫临时进入维修补给站，当浪费了大量的比赛时间之后再回到赛场上的时候，领先的优势已经荡然无存。5号赛琳赛车仅列全场比赛的第23名。赛后车手尤维-阿尔金非常沮丧：“我现在只能对我们赛车在今天的表现表示失望和遗憾。作为车手，我和我的搭档已经尽了最大的努力，在驾驶上，我们没有出现任何的失误。我们选用旱胎出场，我的搭档米歇尔-巴特尔斯在他的驾驶时段表现得非常出色，一路快追猛跑。进入维修补给站之前，他已经排在了第一位，这之后我上场比赛。我的驾驶时段还没有进行几圈，赛车前部的悬挂系统就出现了问题。要知道，对于我们来说，奥斯克思勒本是我们的主场，我们的家乡。在这里我们有许多的车迷和支持者。鉴于这种情况，本该退出比赛的我们，抓紧时间对赛车进行了维修，然后又重新投入到比赛中去。但是那时候要想夺得一个理想的成绩已经是不可能的事情了。我们在之后的比赛中拼尽了全力，还创造了一个单圈最佳成绩。回头想一想，这可真是一个倒霉的周末。”
德国站大奖赛的标杆首发赛车是赛车本身故障的第二个受害者。科纳德机动车运动车队旗下的4号赛琳赛车在沃特尔-兰彻尼尔-杰尔的驾驶下在今天的比赛中排在第一个发车。比赛开始后不久，4号赛琳赛车就排在了第一的位置。但是好景不长，赛车的发动机故障使这位标杆车手同时了大好的领先局面。全场比赛结束时，4号赛琳赛车仅排在第19位。赛后，沃特尔-兰彻尼尔-杰尔对今天的比赛非常失望：“今天的阵场比赛中，我已经拼尽了全力。我的发车非常成功，我选择了合适的轮胎。作为标杆车手，我向我真是可悲，更多的时候我只是一个影子，随时都有可能不复存在。因为如果在后面你可以选在是否超车，何时超车，但是在前面领跑，你只能一个劲儿地向前冲。在进入维修补给站制钱我们排在第三位，但是还没等驶出维修补给站，场上的裁判就给了我们一个处罚，理由是我们在维修补给站通道停留的时间过长。这样我们的排名一下子掉到了第九，我的搭档托尼-赛勒尔在他的驾驶时段表现得非常出色。正当我们想卷土重来之际，我们赛车的发动机出现了故障，本该驾驶赛车的我们只能走出驾驶舱推车前行。”
赛琳赛车的速度有目共睹，但是其稳定性的确让人担忧。赛琳赛车能否在剩余的两站大奖赛上有所作为呢？也许这个问题只有上帝才知道。
佳明翻译
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