北京时间10月5日消息，在成功的结束了在上海进行的首届中国大奖赛后，索伯车队目前正在备战国际汽联一级方程式世界锦标赛2004赛季的第17场，同时也是本赛季倒数第2场大奖赛——在铃鹿赛道举行的日本大奖赛。
在上一场中国大奖赛中，基安卡尔洛-费斯切拉和菲利浦-马萨分别以第七名和第八名的成绩双双为车队获得了积分。车队认为在拥有一些快速弯道的铃鹿赛道，C23赛车将会相当匹配那里的路况。车队目前在车队积分榜中位居第六，同时在车手积分榜中费斯切拉仅以三分之差落后于大卫-库塔。菲利浦-马萨则只比拉尔夫-舒马赫落后一分。
基安卡尔洛-费斯切拉
“在中国大奖赛中能够获得两个积分相当不错，我们在这条奇妙的新赛道的首场比赛中发挥得很好。铃鹿赛道同样也是一条很棒的赛道，可以称得上是继斯帕赛道之后最为出色的一条赛道。我相当钟爱这条赛道！在其中驾驶会拥有很多的乐趣，这里存在着许多富有挑战性的弯道。特别是赛道的第一部分对技术性的要求相当高，而且这也是为数不多的几个能让车手利用高超的技术弥补一些时间的地段之一。同时这条赛道也是普利司通本国的赛道，因为我希望我们能在这里获得一些表现卓越的轮胎！我认为这条赛道将和我们的索伯C23赛车相当匹配，我对此非常的有信心。”
菲利浦-马萨
“对我来说在一条全新赛道中进行的中国大奖赛是一场艰难的比赛，我很高兴能再次获得一个大奖赛积分。铃鹿赛道则是另一条充满奇思妙想的赛道！我非常喜欢那其中的一些形态大相径庭的快速弯道。这条赛道确实是我最为喜爱的赛道之一。在这里比赛我感觉惬意无比，简直就是一种享受。同时，这条赛道往往会营造出一种与众不同的氛围，因为日本的车迷们都相当的富有热情并且赛车知识渊博。而且因为这里是普利司通轮胎家乡的赛道，我们自然希望能为他们发挥出上佳的表现。我相信我们能够做到。C23的设计非常适合快速的弯道，我们今年最棒的一场比赛就是在和铃鹿赛道有着类似特性的斯帕赛道中完成的。我想我们能顺利地完成在日本的比赛。”
威利－拉姆夫——技术总监
“在铃鹿赛道作出快速圈速的秘诀取决于赛车的平衡性能。我们将启用和在上海赛道中使用的类似的空气动力学构造。我们的主要精力将会集中在创造出一辆易于驾驶的赛车，特别是发车的性能将非常的关键。你需要一部能迅速精确的变换方向的赛车，如果赛车无法达到这样的性能，你将在弯道处丢失大量的时间。另外，这条赛车也为车手和比赛技师提出了巨大的挑战，因为它拥有许多不同类型的宽阔的弯道。130R是一级方程式运动中最棒的弯道之一。” “同时轮胎的磨损程度也是一个相当重要的因素，因为铃鹿赛道拥有许多弯道，因此轮胎的磨损程度会相当高。你最好尽可能的保持轮胎的工作效率。从我们在斯帕、蒙扎和上海赛道的表现来看，C23赛车相当适合快速弯道，因此我相信我们本周会再次表现出相当高的竞争力。”(陈琰/国传）
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