阿联酋迪拜赛道奏响FIA GT新乐章
在阿联酋迪拜赛道进行的FIA GT锦标赛2004赛季第十轮比赛,无论对于迪拜国际赛道还是FIA GT锦标赛的发展历程都具有非同寻常的意义。迪拜赛道作为新崛起的一块中东赛车场,首次承办了FIA GT锦标赛的正式比赛。而对于FIA GT锦标赛来说,此站大奖赛不但是自1999年以来的首站欧洲境外大奖赛,也是第一次在沙漠中的赛道进行比赛。比赛的开幕式非常隆重,世界上顶级的GT赛车一时间云集迪拜赛道进行了一场异彩纷呈的表演赛。
正式比赛当天的迪拜,天气依旧非常炎热,沙漠高温对车手们的意志和赛车的性能构成了严重的威胁和挑战。但是尽管如此,参赛的车手们依然队本站比赛表现出了很高的热情。不久前刚刚回归FIA GT锦标赛的托马斯-比亚吉表达出了不少车手们来到迪拜的激动心情:“我们不得不感谢迪拜赛道,不得不感谢FIA GT管理委员会和斯蒂芬-瑞特尔先生,因为他们为了本站比赛的顺利进行做出了大量的工作,我们对这里的比赛环境非常满意。”
沙漠赛道竞争依旧激烈异常
第1圈:1 - 34 - 33 - 28 - 11 - 7 / N-GT : 99 - 62 - 50 – 77
比赛一开始,马蒂尔-博比就驾驶着1号赛车占据了场上的主动,紧随其后的是两辆玛莎拉蒂赛车和格拉汉姆-纳什车队旗下的28号赛琳赛车,而GPC捷尔斯车队旗下11号赛车则暂时排在第五位。N-GT级别的较量中,99号赛车在一开始就超越了标杆首发的GPC车队62号赛车。
第16圈:1 - 34 - 33 - 28 - 7 -3 - 4 / N-GT : 99 - 50 – 62
1号赛车和34号玛莎拉蒂赛车开始逐渐拉开与后面赛车的距离。维他风竞技车队5号赛车经过不懈努力,在比赛进行到第10圈的时候已经将名次提升至第13位。迪拜崭新的赛道上,GT级别的赛车之间展开了短兵相接的超车肉搏战。N-GT级别的较量中,弗莱辛格车队50号保时捷赛车超过了标杆首发的62号赛车,名次上升至第二位。
第 34圈:1 - 34 - 33 - 28 - 3 - 5 - 8 / N-GT : 50 - 62 - 99 - 88
由于迪拜当地炎热的气候,各支车队制定了风格迥异的进站策略,一部分赛车选择了每45分钟进站一次,另一部分赛车则将进站间隔时间延长。随着车手们纷纷驾驶赛车第一次进入维修补给站,直到自己进站之前,34号玛莎拉蒂赛车一直处于领先位置。当起进展之后,1号赛车重新夺回了领先的位置,这时赛车的驾驶者是加德尔。
第46圈:34 - 28 - 3 - 2 - 1 - 4 / N-GT : 50 - 99 - 62
比赛进行到中段的时候,阿尔金驾驶的5号赛琳赛车与布莱尼尔驾驶的法拉利赛车展开了激烈的争夺,这场争夺直到5号赛车进入维修补给站才告一段落。比赛进行到第42圈的时候,33号玛莎拉蒂赛车因为发动机出现故障退出了比赛。1号赛车在第44圈进站,34号玛莎拉蒂赛车暂时取代了欺凌跑比赛的位置。N-GT级别的较量中,50号赛车继续保持领先的优势。
第74圈:34 - 1 - 3 - 5 -2- 11 / N-GT : 62 - 99 - 50 – 88
N-GT级别的较量中,加姆-麦罗驾驶赛车不顾迪拜赛道的高温长时间无进站行驶,终于在第66圈确定了领先的位置。再又一轮进站高峰到来的时候,马蒂尔-博比驾驶的1号赛车再次夺回了领跑的位置。第72圈,马蒂尔-博比驾驶1号赛车进入维修补给站,34号玛莎拉蒂赛车再次居于领先位置。
第88圈:1 - 34 - 3 - 5 - 2 - 11 - 7 / N-GT : 99 - 50 - 62 - 88 -64 – 77
1号赛车在最后一次进站之后,加德尔驾驶赛车落后当时领先的34号赛车32秒钟,此时比赛还剩下最后的27分钟。加德尔在谨慎小心的同时,凭借着更快的驾驶时速不断缩小与34号赛车之间的距离。比赛进行到第83圈的时候,暮色沉沉之中,加德尔终于夺回了领先的位置。在此之后,34号玛莎拉蒂赛车在一次与1号赛车展开了两圈的领跑争夺战,随后该辆赛车最后一次进站。(佳明 译)
转自搜狐