长路漫漫，回首已是几度秋！FIA GT锦标赛2004赛季的比赛已经接近了尾声，GT级别的年度冠军车队和年度冠亚军车手，以及N-GT级别的年度冠军车队在迪拜站大奖赛结束之后都已经先后产生。留给最后中国珠海站比赛的悬念只剩下一个，那便是到底谁能够成为本赛季N-GT级别的年度冠军车手。
萨沙-马森和卢卡斯-鲁尔在今天的比赛中，驾驶着弗莱辛格机动车运动车队旗下的99号保时捷996 GT3-RS赛车夺得了迪拜站大奖赛的冠军。而他们挑战的同门对手，驾驶弗莱辛格车队50号赛车的斯蒂芬-奥特里和艾玛纽尔-克拉德在本站比赛中名列亚军。这样，两辆赛车的积分差距进一步缩小至4.5，到底谁能够夺得本赛季N-GT级别的年度冠军呢？这个悬念留给了中国的珠海。
冠军99号赛车——没有冷气在汗水浸泡中夺冠
“迪拜的温度真是让人望而却步！我的搭档卢卡斯很早就结束了他的第一个驾驶时段，但是当他走出驾驶舱的时候，整个人都快被高温折磨疯了。按照赛前安排的进站计划，我也将相应的减少我的驾驶时间长度，因为驾驶舱内的温度将很有可能导致窒息甚至昏迷。”赛后，萨沙-马森在回忆起比赛时的场景依旧不寒而栗。“卢卡斯在酷热的条件依然表现得非常完美。他在比赛前就主动提出要分担更多的驾驶时间，在资格排位赛和正式比赛中，他也的确是这么做的。我真得非常感激他。关于年度冠军，我认为我们的前景不是很好。到现在为止，本赛季的所有正式比赛中还没有一辆保时捷赛车因为技术故障中途退出比赛，这样要想弥补我们与奥特里他们之间的差距就很难了。”
卢卡斯-鲁尔在赛后也发表了自己对本站比赛和夺冠前景的看法：“这里的天气真是太热了。在我的第一个驾驶时段，赛车驾驶舱内的冷气系统发生了故障。在这样的高温条件下没有冷气的感觉可想而知。我坐在里面驾驶心急如焚，我当时想有了冷气用不了，还不如干脆没有冷气系统呢！在这种情况下，我不得不提前结束了我的驾驶，当时我什么都看不清楚了，在开下去肯定会发生事故。萨沙-马森也和我一样，我们两个就这样你来我往，在没有冷气的驾驶舱内，在汗水的浸泡中跑完了比赛，夺得了冠军！”
亚军50号赛车——年度冠军势在必得
艾玛纽尔-克拉德：“我们在今天的比赛中再次与99号赛车展开了激烈的较量。我们一度在比赛中处于领先的位置，但是当他们更换了新轮胎之后，我们的速度就再也赶不上他们了。另外，我们在维修补给站中也浪费了不少宝贵的时间。后来的比赛中我们的左前轮胎也发生了故障。但是无论如何，我们还是保住了亚军的位置，这个结果对我们夺取年度冠军是非常有利的。根据今天的比赛成绩，不论99号赛车再有什么精彩的表现，我们只要在中国珠海站的比赛中排在第三位就可以加冕成功。”
斯蒂芬-奥特里：“今天的比赛无论对于维修补给人员还是车手都是相当艰难的。我们没有能够夺冠成功，很大程度上是因为我们的进站时间过长，酷热让我们每一个人都无所适从。本来我们有机会通过本场比赛增加我们夺冠的几率，但事实证明，我们没有能够做到。尽管如此，我还是认为我们夺冠不成问题。”
季军62号赛车——保时捷赛车无人能敌
克里斯蒂安-卡斯帕特里：“我们非常努力地想将保时捷赛车压制在我们的身后，但事实证明这是完全不可能的。保时捷赛车在慢速弯道的速度让我们望尘莫及，所以，能够夺得季军对我们来说，已经是不错的成绩了。在这里我要感谢我的新搭档加姆-麦罗，他第一次加盟车队就有非常好的表现，在今天炎热的迪拜赛道上，他为我分担了不少驾驶时间。”
加姆-麦罗：“这是一场非常艰苦的比赛。迪拜的天气太热了。我们试图使用不同的进站策略来战胜保时捷赛车，但事实证明，我们失败了。今天比赛中的驾驶舱内温度太高了，简直难以忍受，但是我还是拼尽了全力。我要衷心感谢我们车队的全体战友为我们做的一切。我现在想得更多的是如何能够在中国珠海站的比赛中取得更好的成绩。”（佳明 译）
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