在23、24日两天的超级赛道的角逐中，2004年国际汽联亚太汽车拉力锦标赛TCL（惠州）拉力赛的比赛来了个令人匪夷所思的大变脸，令车手们及来自亚太地区的众多老记莫名惊诧。因为在赛前新闻发布会上，大家还在异口同声地大唱高调，称赞赛道平坦、舒适，预计比赛将非常具有观赏性。然而在第一天的比赛结束后，55辆赛车里只有30辆拿到成绩，这个比例直逼毁车大户的北京站海淀驾校赛道。当晚，搜狐体育采访了许多车手及车队工作人员，基本上摸清了惠州赛道的底牌。
一、疏忽大意害死人
惠州的超级赛段看起来非常舒服，跑起来却是惊险万分，由于各车队第一次在惠州站的赛道上进行比赛，虽然提前预计到了有几处路面会发生情况，但在比赛中还是发生了许多事故。咳速停车队的陈文均在SS5赛段仅剩下四、五百米的最后一段，非常悲壮地撞上了路旁的一棵大树，车身左前部损毁严重，幸亏防护架牢固，车手及领航员才没有受伤。陈文均守着伤车等待救援时告诉搜狐体育：“这里的路况看起来非常平坦，也没有什么危险，大家不知不觉就把车速提高了，但是最后这一段路面却是越来越窄，等发现问题时，根本来不及反应。”事实上，正是这种路平弯小的假象令许多车手疏忽大意，放松了警惕而导致事故，再加上“马上就到终点了”的念头令车手们懈怠，所以在SS5赛段结束后很长时间，清障车都无法完成任务，因为有12辆赛车以肚皮朝天、骑墙上树等等各种古怪的姿态趴在赛道上，遥相呼应。
二、雾里看花迷死人
由于是第一次启用赛道，从短道到超级赛段，路面在高速赛车的重压下，都涌起了原子弹爆炸一般的强大浓烟，从远处望去，根本不是赛车比赛，而是一团浓烟在高速升起、扩散。一辆赛车驶过，在两侧拍照的摄影记者立即就本染发成了“哈韩族”，可以想见，窝在狭小空间里的车手又是什么滋味。咳速停车队的车手魏红杰本身经验丰富，技术高超，但是也在阶段一第二部分没能完成赛段，他说：“烟尘太大了，前面的车跑过之后，暴土扬尘好半天下不去，又没有风，后面的车就好像一路在雾里摸，只要路书解读稍有不对，肯定出事。”
上海大众333车队的王睿目前以11分的优势领先队友王少峰，但是他也已经退出了比赛。王睿认为：“第一次启用新赛道，使车手的经验在临战上打了很大的折扣。你不知道前面的情况是怎样的，哪个弯可切、不可切都需要重新认识。”另外，王睿也认为，已经一个月天不下雨天不刮风天上有太阳的自然情况，也是导致大家的比赛雾里看花的重要因素。
三、老友重逢骗死人
也许是旁观者清的缘故，许多车手犯下的错误，在车队经理看来都是完全可以避免的。上海大众333车队的经理夏青认为：“惠州站的比赛有个特点，许多赛段重复使用，两次甚至三次，这就给了车手一个自以为是的机会，上一趟我跑得没问题，下一趟可以再快一点，再下一趟再再快一点。但是由于是新赛道，路面情况并不稳定，赛车开过一趟，再回来已经不是那么回事了，许多车手出事，都是自以为这一段很好过，结果发现问题再想采取措施已经来不及了。”
一心准备在惠州夺冠的咳速停车队本来有着17分的领先优势，但是23日的比赛结束之后，老将刘斌就成了千顷地里的一棵独苗。刘斌认为：许多车手在出成绩与完成比赛两个目标上的设想次序是错误的，一开始就以为这里很好跑，前两、三个赛段很小心之后，到第四、五个赛段胆子开始放大，天气晴朗、赛道平坦，也没有高山悬崖，看到路面又是如此的似曾相识，不由自主地就把车速提到了反应处置时间之上。也许，经此一劫，到明年再来惠州比赛之时，车手们才会积淀下充分的经验对付它。值得一提的是，惠州这个野蛮赛道六亲不认，对于东道主也没有什么好脸色，陈自华的公子陈少权在SS5赛段也撞在了树上，虽然在自家地盘比赛，他们也同样需要实战的经验积累。
（搜狐体育方肇 发自惠州）
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