2004年无疑是中国的赛车年，F1来了，FIA GT也来了。2004年9月26日，上海国际赛车场迎来F1大奖赛；2004年11月14日，珠海国际赛车场做东FIA GT锦标赛。
把F1大奖赛与GT大奖赛做比较后，客观的分析一下，可以得出重要结论。
F1VS GT
F1是世界上观众最多的体育赛事，根据去年的统计要超过男足世界杯。但是在中国，F1只是一项刚刚才红火起来的赛事，曝光率很高，关注度很高，在这一点上，FIA GT的确略逊一筹。但是，F1在中国的市场依旧处于幼稚期，而且车迷成熟度非常低，在这一点上，F1与FIA GT相比并没有什么优势可言。
F1是世界上花费最大，烧钱最快的体育赛事，无论是车手、车队还是承办比赛的赛车场，资金都为他们设立了很高的门栏。在这一点上，FIA GT的优势就非常明显了，与F1相比，参加FIA GT锦标赛的成本简直就是九牛一毛，这也正是FIA GT锦标赛多个级别同场竞技，大车队与小车队和睦共处的原因所在。
F1是世界上历史最悠久、最为成熟的赛车赛事之一，FIA GT与其相比相差很多，但是后者作为一项发展成长过程中的赛事，汲取了许多F1的经验和教训。最为明显的就是，FIA GT一直在走平民大众化的路线，在保证正常运营的前提下，限制财大气粗的厂商车队的发展，鼓励中小车队加入比赛，并且严格贯彻公平竞赛的原则。所以，尽管法拉利赛车在本年度的比赛中表现出色，但是远远做不到F1赛场内的全面垄断，而FIA GT对玛莎拉蒂地严格审查更是凸现了该项赛事公平性的原则。
F1轻实用重前卫，而FIA GT则正好相反。F1赛车使用的轮胎和引擎根本不会适用于一般房车甚至高档房车，F1赛车本身除了比赛和观赏价值，也无法在公路上行驶。众多汽车厂商在F1赛道上展示的是自己的先进科技和技术理念。参加FIA GT比赛的都是世界顶级的跑车品牌，这些参加比赛的赛车只要经过简单的改装之后，完全可以作为豪华商品出售。众多汽车厂商在FIA GT赛道上展示的实际上就是自己的产品。
另外，作为一直想闯进世界赛车领域的中国车手和赞助商们来说，FIA GT绝对是比F1更加经济实用的选择。中国上海站大奖赛上，唯一的黄种人是来自日本的佐藤卓摩，而在珠海赛道上，由两名中国香港车手驾驶的GPC64号赛车已经夺得了N-GT级别的第四名，而有另外几名香港车手的蓝博基尼赛车也在珠海的赛道上亮相。
说得再多，F1还是F1，包括我在内的所有人都不会怀疑其极限速度带给人们的极限感受。但是，与其一同落户的FIA GT并不是相形见绌，对于中国的车迷们来说，FIA GT也有许多抢眼之处。如果说F1体现的是速度带来的激情，那么FIA GT带给人们的是跑车带来的魅力。 佳明
转自搜狐
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