在日本GT锦标赛的推广者，GT赛车联会的两位领导人物梶次郎和大矢俊一(Toshiyuki Ohya)在11月14日参观了在中国珠海国际赛车场所举行的国际汽联GT世界锦标赛—中国站之后，国际汽联GT世界锦标赛的推广单位SRO的主席Stephane Ratel也在上星期专程前往一趟日本东京。两个赛会领导在经过紧密的协商之后共同发表了以下的新闻。两个分属不同区域的GT赛事推广单位，在未来都非常愿意展开高度的合作关系，在亚州区域2006年与中国珠海国际赛车场强强连手，共同在亚洲市场一起来推广FIA GT赛车运动。
目前虽然两个不同区域锦标赛的技术规则有差别，但是两个组织者都非常愿意跟国际汽联合作，务求国际汽联GT1与日本GT500及国际汽联GT2与日本GT300的两个级别，可以在不远的未来会有非常接近的性能和表现，换句话说这也是FIA GT在2006年在与国际汽联的配合协商之下，除了将与历史悠久的法国利曼以及市场广大的美国利曼赛车的赛事规则结合之外，在亚洲区域也将会与日本GT赛事规格能有同样方式的合作方式，如果这个计划能够如期正常的执行将会使FIA GT赛车在赛车运动宣传推广上更具有竞争力与观赏性。
Stephane Ratel在日本新闻发布会上也进一步公开说明：「日本GT锦标赛可说是国际汽联GT锦标赛以外竞争最激烈的赛事之一。GT联会的国际视野，跟我们想将国际汽联GT锦标赛继续发展成为一项全球性最顶级的赛事，在地球上四大洲推广赛事的目标基本上都能一致与相同。如果能够跟日本的赛车市场和车队紧密结合在一起，我们将会拥有一个非常坚强与突出的赛事阵容，让我们在美国、澳洲和东南亚这样的赛车市场中更加强大。对于国际汽联的GT车队来说，能在日本跟日本GT车队一起同场比赛，也可以保证他们获得大量的现场和电视观众及大量传媒的报导，这也表示说东西双方将会在日本站的赛事中正式进行一场精采刺激的世界级GT大战。」
GT联会的梶次郎表示：「Stephane Ratel成功的把国际汽联GT锦标赛，从欧洲带到中国珠海国际赛车场举办一站赛事，而我也对令比赛圆满完成赛事的SRO和各GT车队与车手们充满敬意。虽然在技术规则上大家是有一些不同的分别，我强烈的相信，双方能共同组织日本站比赛是一个极好的机会和令人兴奋的一项挑战。我们希望可以达成一个良好合作关系，让大家可以获得双重利益：让我们继续拥有我们的独立身份，一起去令世人欣赏我们双方连手合作的GT赛事。」
FIA GT赛车在亚洲区域继中国珠海站之后，更进一步与日本GT赛会连手合作，这无疑是使FIA GT赛车在亚洲以及全球的市场推广上引起了更大的影响力，相对的有了日本站的赛事加入对于珠海国际赛车场来说，等于是在亚洲市场方面增加一位强有力的盟友，麦斯老人家相信在未来GT赛车将会更深入中国车迷的心中，这对于身为这项赛事中国市场的推广者来说将会是最大的回报。
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