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周才鸿:国际汽联GT世界锦标赛十大车手英雄榜

SPORTS.SOHU.COM  2005年1月2日12:08  搜狐体育
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  经过了一整年在世界各地十一站赛事的激烈争斗之后,国际汽联GT世界锦标赛终于在2004年11月的中国珠海赛站之后圆满结束整年度赛事,在GT以及N-GT两个组别的世界锦标赛的总冠军头衔方面也已经名花有主。而英国著名的Autosport(汽车运动)杂志最近作出了一篇有关赛季后的回顾报导,并且还特别选出了全年度十大最佳GT车手,麦斯老人家在此就跟搜狐赛车频道各位网友分享一下有关这份全球发行专业赛车杂志的分析报导吧!

  获选为年度排名第一位的风云车手是意大利籍的车手格林(Fabrizio Gollin),虽然他退出了中国珠海站比赛,不过驾驶法拉利550 Maranello的他仍然被认定是整个GT锦标赛中最佳的车手之一,他主要是因为在赛事表现中的稳定性和失误少而获得了「汽车运动」杂志专业编辑阵容一致的赞扬,除了被誉为最快的法拉利550车手之外,也可能是整个GT世界锦标赛中最快的车手,因为即使赛车因为比赛成绩领先而被赛会强制载上了压舱物,但是这样仍然无阻挡他作出很快的单圈时间。

  第二位是今年才加入国际汽联GT世界锦标赛的阿尔曾(Uwe Alzen),这位前德国房车锦标赛车手早已有丰富的驾驶GT赛车的经验,不过偶尔也会失手的状况出现,但是他在赛事当中学习与进展的速度很快,全年赛季当中只能够夺得三场胜利,这对他丰富的比赛经验来看实在祇是欠缺运气吧。

  中国珠海站冠军前F1车手之一萨罗(Mika Salo)则排名在第三位,除了为马莎拉蒂车队出赛以外,萨罗也跟GPC车队参加了比利时斯柏赛站的24小时耐力赛,在该场比赛中他的速度完全不亚于任何一位全年度参赛的常规车手,而在几位马莎拉蒂赛车的车手当中,总的来说他也称的上是速度最快的一位。

  2003年的总冠军意大利籍车手波比,在2004年赛季当中表现未尽理想,甚至有时会失去了战斗力,他甚至选择在公开场合上批评自己的队友表现不济,不过三次排在竿位—包括中国珠海站和在迪拜的两场胜利,证明了他在GT世界锦标赛的未来仍然是一片光明的。

  而被排在第五位的小莱切尔比较可怜,他曾经四次夺得起跑竿位,每次都差不多可以将他的沙林赛车排在前排,而且在比赛初期阶段表现也是非常出色,可是当他的队友换手上车加入比赛阵容之后,赛车的名次便会一直往下跌落,2005年换上马加列迪斯为队友之后,我相信比赛成绩应该会比004年好吧。

  排名在第六位是另外一位德国车手巴特尔斯(Michael Bartels),虽然他驾驶赛车的速度不及队友艾逊快,不过他也不是弱者。他跟艾逊组成了GT组别中最强劲的车手组合,他为车队以及自己勇夺了法国站的首次胜利,该车队可以赢得三站比赛他的表现可谓功不可没。

  车手榜第七位是GPC车队的主力车手,Pirelli轮胎的签约车手鲍彼尼(Fabio Babini),通常他都会比别的车手优先获得车队研发部门最新设计出的赛车零件,而他自己也很有本事能全力去发挥这些新零件组装在他赛车上所带来的优势,除了在中国珠海两次因为煞车系统问题而发生的事故之外,他的犯错次数也比以往少的许多。

  如果我们从车手积分榜前五十名中你可能都不会找到劳柏迪(Paolo Ruberti)的名字,不过他在2004年赛季当中的表现仍然是很出色的车手之一,这位意大利籍车手每次坐上Graham Nash车队的沙林赛车的驾驶舱时都能有很优异的演出,可是一大串赛车驾驶技术实力有限的富贵车手,以及赛车的低可靠性这些原因都是令他在积分榜上徒劳无功的原因。

  前法拉利F1车手摩比迪利(Gianni Morbidelli)被选在第九位,GPC车队的赫兹曼斯(Mike Hezemans)在GT世界锦标赛中途因故退出赛事,摩比迪利这位前F1车手则临危受命,取代赫兹曼斯在该车队的位置,摩比迪利不愧为前F1车手他马上就可以表现出度的作战能力,最后更获得跟车队首席车手巴比利共享一辆赛车的机会。

  1999年度GT总冠军车手温林哥2004年再次投身国际汽联GT世界锦标赛,以实力证明自己仍然是一位有速度的车手,不过他究竟有多快却始终是一个未知数,主要因为其它JMB法拉利赛车并非同组别的赛车,而GPC车队是采用了不同的轮胎品牌参赛,所以无法与其它同型号赛车同时也能使用相同品牌轮胎的车手一较长短,谈完2004年FIA GT世界锦标赛的十大英雄榜之后,2005年GT中国珠海站将在10月26日成为该锦标赛第九站赛事,喜爱名牌超级跑车的车迷千万不要错过麦斯老人家为您献上的精采赛事报导与电视转播。

  

转自搜狐

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