从意大利蒙扎到中国珠海，红色旋风在2004的GT车坛上一浪高过一浪！在法拉利独霸F1车坛的2004赛季，GT世界级别较量中法拉利同样独领风骚，只不过这支全法拉利装备的车队名称是BMS。
BMS车队的全称是BMS斯库德尔维亚意大利车队，该车队的大本营位于意大利北部交通枢纽布雷西亚市。该车队旗下两辆赛车是同一款式的法拉利马拉尼洛550，四名核心车手分别是今年获得车手冠军的法比亚吉奥-格林、卢卡-卡帕拉里，以及获得车手亚军的马蒂尔-博比和加布瑞亚里-加德尔。
在2004赛季总共11站大奖赛中，BMS车队共获得了5站大奖赛的冠军，其中两次是蝉联；BMS车队共3次包揽冠亚军；提前3轮夺走车队年度总冠军；提前2轮夺走车手冠军；提前1轮夺走车手亚军。这样的成绩足以证明这支红色车队在上个赛季王者无敌的实力。
能够取得这样的成绩，车手良好的比赛状态和车队可靠的技术水平成为大获全胜的关键。一方面，毫无疑问，BMS车队签约的四名主力车手是上个赛季FIA GT锦标赛参赛车手中最为优秀的四位。其中，尤其以法比亚吉奥-格林和马蒂尔-博比更具有个人魅力。四位主力车手分别驾驶的1号和2号法拉利跑车从赛季伊始就开始了全面的“内战”——争夺年度冠军，正是因为四位车手两辆赛车之间的内部较量是整治车队一直处于一种兴奋的状态。
另一方面，无可辩驳，BMS车队的技术水平是上个赛季各支车队中最为稳定的。赛道上衡量车队技术水平的不仅仅是赛车的速度，更重要的是赛车的稳定性。一站两站的胜利对于赛季夺冠的意义不是很大，一个小时甚至两个多小时的领先地位都可能在三个小时比赛的最后被刷新赶超。难得的是，BMS车队在整个赛季里面只有1号赛车在第五站大奖赛中中途退出比赛，其余10站大奖赛两辆战车都顺利跑完全程，并且站站获得积分，最差成绩是第五。速度与稳定的完美搭配体现出了BMS车队一流的技术水平和后勤实力，最终铸成车队的金身。
但是对于BMS车队来说，2004赛季王者无敌并不意味着2005赛季依旧一帆风顺。GT各支车队在技术上的差距要远远小于F1十强之间的。本赛季后半段加入竞争行列的AF科尔斯车队携旗下两辆玛莎拉蒂MC12赛车在收官站包揽了冠亚军，无论是车手还是赛车，AF科尔斯车队都可以与BMS车队相媲美，2005赛季，两支车队很有可能在赛季开始之初就为最后的年度总冠军展开较量，是红色旋风压倒蓝色海王，还是三叉戟力挑马王，我们只有拭目以待。
今天距2005赛季蒙扎揭幕战还有96天，新年新气象，我们衷心祝愿BMS车队在2005赛季有更精彩的表现。
佳明
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