记者赵威、特约记者张成报道 9日，本届达喀尔拉力赛迎来开赛以来的休息日，这也意味着整个比赛达到半程。4位参赛的中国车手依然是大家关注的焦点，而其中又数老将卢宁军和小将门光远最受大家关注，原因是在迎来休息日之前，两人都曾“失踪”，而最终的结果是：卢宁军还将参加余下的比赛，而门光远则不幸成为首位退出比赛的中国车手。
24小时后
卢宁军安然归来
6日，卢宁军驾驶的赛车在距离终点仅30公里处断油，领航建议他原地等候组委会加油车的到来，老卢也认为组委会会做出特殊考虑，所以没有主动联系。哪知这一等几乎就是一天，所有的人都以为老卢“失踪”了。
7日的比赛是本届达喀尔拉力赛的第8赛段，从提奇特到提吉克贾，路况非常复杂，车手们要穿越平原、沙丘等复杂路段，很多车手在这个赛段迷路、翻车。于是，老卢的情况就更让大家揪心。对于迟迟联系不上队中的老大哥，帕拉丁车队的另外两名车手周勇和徐浪都非常担心：“现在卢哥和胡领队在哪我们都还不知道，这让我们难以安心，希望能尽快得到他们的消息。
将近24小时的时间里，卢宁军和组委会失去了联系。当地时间7日下午5点多钟，当看到卢宁军驾驶着赛车稳稳地驶回营地时，所有人悬着的一颗心都落了下来。顾不上满身疲惫，卢宁军向大家简单讲了讲自己“失踪”的故事，正如前面提到的，他的赛车没油了！苦等也没有等到组委会的加油车后，老卢最后从过路的车上借了点油，这才将赛车开回了营地。来不及休整，卢宁军又驾驶着赛车赶往下一个营地提吉克贾。
由于天气过于恶劣，组委会取消了8日的比赛，所有车辆改走服务车队的行驶路线，全长235公里。在这个不计算成绩的“赛段”中，老卢表现很不错，但这丝毫不能掩盖“失踪”带给他的遗憾。从比赛开始到抵达半程，第二次参加达喀尔的卢宁军是4位中国车手中最显疲倦的一人。除了年龄带来的体能劣势外，开赛以后一直落后其他中国车手的表现也让老卢很不满意，并加重了他的心理负担。直到9日的休息日，老卢还一个劲地遗憾发生在毛里塔尼亚沙漠中的断油事件，他当时判断由于大多数赛车都因为断油抛锚，那么组委会肯定会想办法解决。事实完全不如老卢预料的那样，结果他也因为没有在计时点关闭前回到营地而被罚时10小时。每每提起这个判断失误，老卢都是一副后悔不迭的神情。
不过，相对于“失踪”后不幸退出的门光远，卢宁军又是幸运的，因为他还可以继续自己的第二次达喀尔之旅，争取实现他在开赛前对本报记者表达的心愿：取得比上一次更好的成绩！每一次晚餐后，看到他斜躺在地毯上，两眼红肿，满脸疲惫，记者都在心底为这位“中国车王”默默祝愿。
4天3夜后
门光远返回巴黎
8日晚上，门光远的名字出现在了组委会公布的退出名单中。在6日举行的马拉松赛段通过第二个计时点之后，因为变速箱故障抛锚，门光远在沙漠上等待了整整4天3夜之后，才不得不放弃赛车。9日下午14时左右，门光远被组委会的直升机紧急营救，本届达喀尔拉力赛以来颇受瞩目的这位中国车手退出了。
由于拉力赛的组织营救措施完善，按照惯例，车手随车只带很少的矿泉水，一般不用做在沙漠上打持久战的准备，这样一来，大家都在没有得到消息的时间里，为门光远的处境忧心不已。9日下午，记者直接找到了组委会主席拉维尼，他用一个词形容了门光远的表现：艰苦卓绝。下午14时，记者曾借用三菱车队的无线电话和门光远以及他的领航塞兹通了电话，门光远表示自己一切都很好，而且直升机已经到了。遗憾的是，他不得不把赛车扔在了沙漠当中。
当地时间9日下午5点，门光远返回了营地，脸上还是一如既往的微笑，但是眼神里充满了不服气。他否定了那种认为他年轻气盛在前一段开得过快的看法，在他看来，除了5日翻车是因为躲避摩托车而导致位置和速度都不合适，这一次征战达喀尔失败完全在于自己不能控制的因素。
在马拉松赛段通过第二个测速点后，门光远一路顺利地超过了20多辆车。就在这时候，他的赛车的变速箱出现了问题，由于很难挂进第三挡和第四挡，门光远不得不使用二挡经过骆驼草路段。在经过一个沙丘时，赛车完全陷了进去，门光远下去指挥方向，领航塞兹负责挪车，不幸的是，喀嚓一声变速箱全坏了。由于没有准备配件，在拆卸之后他们决定等待维修卡车。遗憾的是，维修卡车由于前一天翻车丢掉了包括变速箱在内的很多配件！
发生这次事故之前，三菱拉力艺车队一直非常看好门光远，门光远的领航塞兹认为，如果不出意外，门光远至少会取得总成绩前20名的成绩。门光远也忍不住感叹说：“参加达喀尔没有一次就成功的，我明年还会再来！”据悉，门光远将和塞兹一起，于当地时间9日晚11时乘飞机返回巴黎。
转自搜狐
-- 给编辑写信
