记者赵威阿塔尔报道 进入撒哈拉沙漠以后，达喀尔拉力赛一个最显著的特点就是：每一天回到营地的人越来越少。到8日晚上，根据组委会的统计，摩托车组退出的车手已经达到93位，而越野车组退出的赛车总计达到54辆（其中396号赛车直到当地时间9日中午也没有联系上），卡车组退出的车辆也达到了20辆（开赛时相应的三个数字是232、166和70）。作为比赛中一道独特的风景线，27名女车手也越来越多地加入了退出者名单。
对于坚持完前8个赛段（因为天气原因，第9赛段不计成绩）的车手们来说，9日的休息日让他们得到了一次难得的休整机会。8日晚，记者在营地餐厅向包括纳尼·罗马在内的很多车手做了随机问卷调查，题目是“9日的安排是什么”，所有人的回答惊人地一致：睡觉！实际上，从8日开始，阿塔尔的正式宾馆就全部被预订一空，大牌车手和大牌车队都提早做好了休整的准备。
所有领航都很清楚，休息日之后，迎接他们的将是撒哈拉沙漠更为艰巨的挑战。10日在阿塔尔的环城赛段中不仅有很多沙丘，而且沙丘中“埋伏”着很多碎石，是本届达喀尔拉力赛最艰难的一个赛段。11日，继6日让参赛车手损失惨重的马拉松赛段之后，车手们将迎来从阿塔尔到基法的第二个马拉松赛段。在12日进入同样危险重重的马里境内之前，达喀尔拉力赛在毛里塔尼亚境内的撒哈拉沙漠中还要征服无数未知数。
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