经过一天的修整，达喀尔拉力赛开始计时赛段的比赛，帕拉丁的三位中国选手顺利的完成了比赛，而且周勇在本赛段比赛中获得了第22名的好成绩。这是中国车手在达喀尔拉力赛历史上获得的最好的赛段成绩。
今天选手们从毛里卡的阿塔尔出发，行使438公里之然后在回到阿塔尔，虽然路程是从整个赛程来说虽然不是太长但是确实是十分的艰险。选手们将要在碎石路上长途跋涉。当地时间1月10号早上10点重开启，周勇率先从阿塔尔发车，在中国车手中周勇是把握比赛能力较强的一个，他在这一赛段中充分发挥了他的长处。最终他以8小时0分20秒的成绩回到了阿塔尔。这也是中国车手取得的赛段最好的成绩了。23分钟之后老将卢宁军也完成整场比赛，获得第30名。
徐浪在穿越一个沙丘时遭遇了一辆发生事故的赛车，他花费了不少时间将车子从困境中解脱出来，最终他也完成了比赛，获得了第53名。
第二段比赛中，中国车手的成绩都是稳中有升，周勇、徐浪和卢宁军分别派在22、23和64位。
三菱车队的彼得汉塞尔昨天的夺得了计时赛段的汽车组的冠军，这也是他今年第三次取得分站冠军，在摩托车组中KTM车队中的德普雷获得了本赛段的第一。
计时赛段的起点和终点都设在了阿卡全场499公里，其中特殊赛段长达483公里，选手们要穿越沙丘，穿过草地，回程的路线会相对容易一些，但穿越200公里的草地比较困难。这一段环城比赛也是穿越沙丘的最大的赛段，最稳最妥当的驾驶才能够保证人员和车辆的最佳状态。稍有不慎就会人仰车翻，驾驶321号尼桑的比利时车手就因为遭遇了车祸而被救援飞机紧急送往医院。在撒哈拉沙漠里千万不要因为此时此刻你坐在汽车里而得意，因为下一个所发生的事情你根本无法预料。驾驶314号尼桑的南非车手德维利尔斯该就因为不慎陷入了沙丘损失了20分钟的时间，眼睁睁的看着其它的赛车超过自己，而无能为力，最终获得了第六名。可是比起增冈浩来说已经是很幸运的了。
2002年和2003年两届的达喀尔拉力赛总冠军得主驾驶309号的三菱赛车的车手增冈浩因为赛车爆缸而无奈的退出了比赛。彼得再次尝到了胜利的滋味，他以5小时22分58秒的成绩获得了他在本赛段的第三个冠军。
和汽车组比起来，摩托车组就显的单薄的多，因为这里是几十米高的沙丘，他们实在是无能为力。走在沙丘的这一边你完全想象不到，对面是什么样的状况。如果汽车在遇到困难的时候车手们还能有领航员帮助的话那么摩托车手就只能靠自己的双手来帮助自己了。大家还记得在其几个赛段中，KTM车队的驾驶的绿色车的挪威车手吗？在昨天的比赛中他因为遭遇车祸被救援飞机送离了比赛地，此时他的伤心应不仅仅是为了伤痛。不过KTM车队仍然是昨天最大的赢家。他依旧占据着总排名榜的前五名。法国车手德斯普莱斯获得了赛段冠军。凭借这一成绩在总成绩榜上以9分13秒的优势领先队友梅奥尼。
第11赛段从阿塔尔到基法全场695公里，原定656公里特殊赛段缩减到了400公里。就在帕拉丁车手开始第十赛段征程的时候由于汽车故障的的门光远也开始收拾行囊准备离开卡利雅，没有完成比赛就离开这个结果对谁来说都是难以接受的。失败在一个24岁的小伙子的身上会以一种怎样的形态表现出来呢？用这样一种方式，告别毛离卡利雅、告别达喀尔，门光远从来没有感觉象现在这样轻松。
记者：我看你目前的情景还是不错的。
门光远：那怎么办很遗憾我还是向前看还是得继续努力，无论是到达，还是没有到达，这对于我来说这只是一个开始。
记者：关键我看见你和导航之间的友谊已经是非常非常的深了。
门光远：因为他教给我很多很多东西。
记者：你们以后还会有联系吗？
门光远：肯定会有。下一次达喀尔我肯定会进最大努力的。
当地时间1月10号下午1点40分，门光远登上了返回巴黎的航班，同时也是梦想再次起飞的开始。
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