北京时间1月11日，宗申车队在广州召开发布会，宣布今年摩托GP上海站上，将有宗申车队的中国车手持外卡参赛，记者就有关方面的问题请教了资深摩托专家、摩托赛事推广人徐承玺先生。通过交谈得知：其实中国车手并不是在今年才开始摩托GP的比赛，2003年徐先生巳带领2位中国车手参加了马来西亚站的250GP–赛事,其中广州车手黄世钊达到指定107%入圉时间而参予了正赛赛事, カ战世界顶级车手最终以第19名完成赛事, 成为第1位中国车手正式参加Motogp及完成赛事.车队另一车手何子贤於排位赛最後一圈,被西班牙车手艾诺斯以破记录时间将何以仅0.13秒摒除在排位时间外, 实为可惜。
搜狐体育：这次中国车手持外卡参赛是怎么回事？
徐承玺：摩托GT参赛资格是按照车队来定的，车手必须具备一定的参赛条件才能参加正式比赛。但是赛事组织者考虑到市场等影响力问题，会邀请一些车手来助兴，这就是所谓外卡参赛，上海一共有三张外卡，摩协及上海均未决定外卡如何分配, 只是我们有2个车手, 希望可得到2个外卡席位。（作者注：据后来消息，宗申车队已经得到一张外卡。）
搜狐体育：摩托GP的观赏性如何？
徐承玺：摩托GP是摩托车赛顶级赛事，在欧洲转播有很高的收视率，并不亚于F1。参赛车辆规格之高，国内很少能够见到，由于车速很高，表演性和超车等场面很多，观众看起来也不会感到枯燥，同时它的票价也比F1低的多。
搜狐体育：但是国内其他摩托车厂商似乎并不很重视啊。
徐承玺： 国内很多摩托车厂商的业务都只在国内，没有必要花费金钱去做全球赛事推广，还有一个很重要的原因，即使国内组建车队，未必能有参赛资格，我们的两个车手在国内都是数一数二的，没有人能跑的过他们，但是从马来西亚回来跟我讲在赛场上就是没有办法超过老外，这是很多综合因素的结果。
搜狐体育：在国内，似乎大家把摩托车当成代步工具，还没有觉得它是一项运动，还有感觉摩托在中国南方发展潜力大一些。
徐承玺：这和宣传推广还是有一些关系。说到潜力，当然北方大，在南方你在广州、温州等几个城市看摩托车数量多一些，在北方北京等一些城市由于政策原因限制摩托车数量的发展，但是总的来说还是北方市场更有吸引力。
搜狐体育：你对上海摩托GP前景怎么看？
徐承玺：总的来说比较看好它的发展。这次在赛历上，上海站是临时挤进来，时间有点紧，另外上赛道是专门为F1设计的，跑摩托GP还要进行一些改进，但我相信他们能够做好，还有本土车手的培养也很重要，我们一直想在广东培养几个小车手，但是现在的孩子都是独生子女，很少有家长愿意让孩子去冒险。中国车手要想征战真正意义的摩托GP，还是任重道远，需要有个过程。（搜狐体育 冯浩珠海报道）
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