在达喀尔拉力赛上为中国取得佳绩的帕拉丁车手卢宁军、周勇、徐浪1月22日返回北京。创造了中国车手最佳成绩的周勇和提前退出的门光远，都是来自北京城西北角的海淀驾校，他们是从这里走向达喀尔的。
达喀尔英雄海淀制造
19名，我们并不感到意外”
“周勇能跑出这样的成绩，应该说我们并不感到意外。”海淀驾校拉力车队（以下称海驾拉力车队）经理李强说。1992年就从事拉力赛车运动的周勇在国内可谓是顶尖的车手，他曾代表中国参加了世界拉力锦标赛。1999年，当时的“中国队”解散，周勇便转会到海驾拉力车队，一直担任第一车手并任中国汽联拉力培训中心教练。李强说：“达喀尔这样的超长距离的拉力赛与短距离比赛不同，猛打猛冲不会有好成绩，需要的是经验和体力，更多的是对车手毅力和韧性的考验。看看能取得好成绩的选手，基本上都是拉力赛出身，年龄相对较大的车手。应该说已经相当成熟的周勇正具备了这些条件。”在本届比赛中，从124位到99再到最终的19名，周勇平均以每天上升十名的成绩稳步前进。“周勇的状态是渐渐释放出来的，这样的风格和战术正是他取得好成绩的保证。”李强说，“在比赛中队友的车没油了，周勇的车却还能继续比赛，稳健、不出错正是他的特点。虽说在比赛的开始，他在的成绩一直排在几名中国车手的最后，但我们对他都很有信心。
门光远，从领航员到车手
一见到平安归来的门光远，驾校校长张艳晨便说：“赛前我给你发短信，真后悔没加上一句‘记住你在上海撞树的教训。’”2004年，门光远代表海驾拉力车队参加的第一场比赛，就将赛车撞上了路边的大树退出了比赛。作为刚刚“出道”的新人，门光远在2003年以前一直担任领航员。“这正是门光远的优势所在。”李强说，“在他接触拉力赛的初期，一直为老将任志国担任领航员让他积累了很多经验，打下了好的基础。”还在学校读书的门光远为师从任志国只身前往山西、借钱到各地观看拉力赛……这样的执著劲头也是海驾车队看好他的原因。李强回忆“2003年底，门光远在水平较高的新人挑战赛中取得冠军，他头脑清楚、心细、不计得失和执著精神打动了我们，而三菱车队选中门光远，我想也与他自己的努力不无关系。”在参加达喀尔拉力赛之前，门光远只有不到100小时的赛车驾驶经验，门光远告诉我：“当领航员的时候我会注意学习车手的技术，在车手们休息的时候，只要有机会我都会驾车跑一跑，成为车手一直都是我的目标。”文/本报记者 余快
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