本报讯 （记者 葛小倩）昨天，记者采访了美帆赛亚洲市场推广总代表——瑞士银方体育咨询公司董事、信中利投资公司董事长兼总裁汪潮泳。汪潮泳称：美帆赛组委会将于二月下旬再次考察青岛，具体的结果将于4月公布。同时，他也透露，信中利公司投资购买一支船队参加美帆赛的事情进行地相当顺利，目前双方已经达成意向。
春节后二次考察青岛
2004年11月23日，第32届美帆赛组委会主席麦克尔·博纳福一行曾经到青岛参观考察。在查看了奥帆海上赛场和奥帆基地及其它基础设施后，博纳福对青岛的海域面积、水深、水质等硬件条件大加赞赏，他说将尽力促成青岛的分站赛事，而且还表示今年2月初将会派人到青岛进行进一步的考察。
但是直到现在，博纳福承诺的考察团并没有来到中国。针对此事，汪潮泳表示“他们还没有来并不代表就不会来。”汪潮泳显示了相当大的自信，“关键是这一段时间双方都特别忙。美帆赛组委会方面正在巴伦西亚进行筹备活动，而青岛方面也在忙奥帆的事情，而且现在又是中国的春节，所以这个考察就被拖后了。节后，他们的工程师和气象师会到青岛进行二次考察。”“我和水上运动中心秘书长李全海上个月还去了巴伦西亚，他们的态度很积极。另外，我们也从巴伦西亚市学到了很多东西，比如说举办美帆赛可以提高城市地位，可以修正城市的经济格局等等。”
三家争办 青岛首选
对于青岛、日照和三亚三家对申办权的争办，记者采访了国家体育总局水上运动中心秘书长李全海。李全海表示确有其事，不过青岛还是首选：“青岛的优势最大。因为一开始我们要把美帆赛引进中国时，考虑的就是青岛，而且美帆赛组委会主席考察的也只有青岛一家。后来是因为有人提议，说日照和三亚的自然条件及比赛设施不错，也可以考虑，所以才出现三家争办的情况。不过首选地依然是青岛。”这和汪潮泳的看法不谋而合。在他的口中，青岛承办06年美帆赛分站赛的可能性更大：“4月底具体结果会公布，青岛的希望相当大。”
中国之队正在组建
“既然要在中国举行比赛，没有中国的船队参赛就有些过不去了。”从最早打算将这一赛事引进中国的时候，汪潮泳就有意用5000万美元购买一支欧洲的船队，组建一支中国之队的想法了。“现在一切都进行地很顺利。我们已经同一家船队达成了意向。现在正在向美帆委进行申报，并提交参赛申请。”
按照惯例，如果以“中国之队”命名的话，船主必须是中国人，船体要在中国制造，船上也必须至少有一名中国水手。汪潮泳表示具体的水手召集将同水上运动中心合作，在全国范围内寻找适合的人选并进行相关的培训。
培养制造中心市场
作为商业体育推广人，汪潮泳将美帆赛同F1做了一下比较：“其实这两项运动非常相似。首先，从体育产业及体育经济方面来说，各大车队为了增强竞争力，总是不断地将最新最高的技术应用于赛车上，这就推动了相关的汽车产业的发展。而美帆赛的举办，也具有同样的意义。帆船游艇是一个高级的品牌，虽然在中国显得稍嫌神秘，但是在其他国家，比如新西兰，平均每4个人就拥有一艘帆船或者游艇。所以，在中国，帆船和游艇是一个潜在的市场，通过举办美帆赛，我们可以逐步地将世界帆船游艇制造中心向中国转移。”
担心宣传力度不够
如果青岛能够承办2006年9月的美洲杯帆船赛的分站赛，外界一致担心的是青岛的整体城市接待能力。美帆赛组委会主席博纳福也表示过相同的担心。但是李全海却表示这并不是问题：“目前青岛有5家5星级宾馆，加起来大概有1000多个床位。我们酒店的硬件要比欧洲同级别的好的多，我们的服务也比他们到位。而且到了2006年，青岛的奥帆赛场已经竣工，配套设施和城市基础设计将会更加完善。所以接待问题不是我们所担心的。”李全海认为宣传问题才是应该努力解决的。“根据目前的其他分站赛的数据，届时将会有超过100家媒体到青岛进行报道及转播。怎么来接待这些媒体，如何将高科技的手段运动到电视转播上去，以及怎么样利用这个机会宣传中国宣传青岛，这些对青岛来说都是非常大的挑战。”
打造中国之队必备条件：
所需费用：申办费：1000万欧元
购买船队：5000万美元
一艘船的造价：2500万美元 平均1250万美元
城市改造费：5000万欧元
一届比赛费用：8000万美元（新船队前三年至少需要投入1亿美元）
船队结构：
船主：中国人
船员：至少一名中国人
船体：配件可以进口，但是整船必须在中国制造
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