日本的Super GT系列赛决定取消5月21至22日在上海国际赛车场的比赛。继去年计划在珠海国际赛车场举办的表演赛取消之后，日本GT赛事再一次在中国赛车市场抢滩失败。日本GT赛车真的难以被中国接纳呢？麦斯老人家相信答案应是否定的。
可能国内某些人认为日本GT赛车只是一项日本的本土赛事，不能登中国赛车运动大雅之堂，认为GT赛事到国外举办比赛只是蛇吞象般的贪心行为。我个人实际上并不同意这个观点，因为日本GT去年在12月份就曾经在美国加州举办过一场表演赛，结果就吸引了四万多名车迷到现场观战。另外在马来西亚雪邦国际赛车场举行的第三站赛事，也同样吸引了数以万计的现场观众到场，由此应该可以证明日本GT在外国市场也是同样可以被接纳的。
日本GT连续两年进军中国失败，与其选择的赛期有直接关系。去年它选择的珠海赛期是10月1至3日，这个时间距离珠海自己的FIA GT世界锦标赛只有一个半月的时间，可能是由于这两项赛事都是属于GT赛的原因，加上如此接近的赛期对两场比赛都会造成影响，最后日本GT只有选择暂时退出。而2005年它选择了5月21至22日在上海的赛期，距离4月29至5月1日的MotoGP及6月10至12日的澳洲V8超级跑车两项赛事又太接近了，这样将会使上海国际赛车场感到难以消化。再加上上海的汽车市场主要是由通用汽车及大众汽车所领导，因此由本田、日产及丰田三家日本车厂作为主力支持者的日本GT要在此作出突破也确实是较为困难一点。再加上地域问题，假若日本Super GT系列赛再有打开中国大门的念头，那么它绝对应该以广东省的珠海国际赛车场作为其发展基地。
珠海国际赛车场这两年经过马来西亚LBS集团重新投资重组，以及FIA GT世界锦标赛—中国珠海站的洗礼之后，现在可以说是脱胎换骨焕然一新，所有员工完全有能力及信心去主办任何国际级的赛事，要应付日本GT赛更本不会存在任何问题。事实上，麦斯老人家曾经与数名赛车场的高层人员交流很多次，了解到他们也渴望可以有更多参与主办国际级赛事的机会，好增广自己在赛车运动的经验及见闻，同时也可以证实自己的能力。
珠海国际赛车场在赛事推广工作方面，跟国内及港澳台等地区的媒体，包括电视、电台、网站、报章、杂志等等，在举行FIA GT世界锦标赛时已经建立起相当不错的工作关系，要在Super GT方面加强合作应该不会是太困难的事才对，最重要是比赛日期要跟FIA GT世界锦标赛有一些距离，以免观众车迷们出现混淆状况。考虑到2005年FIA GT世界锦标赛是在10月21至23日举行，所以日本Super GT被安排在5月初劳动节的黄金周麦斯老人个人家认为或许会稳妥一点吧。
此外，日本GT在港澳台地区也是十分受欢迎的赛事，坊间的不少汽车改装杂志都以日本GT赛车为终极改装目标。(其实是没有可能的，因为日本GT赛车不是改装出来，而是彻彻底底的纯种比赛用车，跟街道用车一样的地方实际上只有外型而已。)而不少车主也真的为了改装汽车而花上了数十万元以上的银两，如果真可以有机会在珠海现场一睹终极战车的真身，我想数百元的旅费对这些车迷来说实在是九牛一毛。珠海国际赛车场内及珠江三角洲内的条件都已经非常充分，现在的情况可以说是万事俱备，只欠东风。相信只要珠海国际赛车场能获得日本GT协会首肯，赛事主办工作便可以马上启动。
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