自从F1登陆伟大的祖国后，一堆原来就不在赛车界的人就开始搞震，想要搞个这队或是买个那队的马路消息层出不穷，目前这些消息又处于销声匿迹状态，让我想想是不是该换我自己也来炒一炒新闻打打知名度的时候到了，但是现在炒F1车手和车队都已经不能算是啥新鲜事，而有关另一项世界级方程式赛车的A1中国车队的进展状况，我在春节前也接到中国车队刘先生的电话邀请，预计在四月份可能会有机会参加中国车队成立的新闻发布会，而MotoGP目前进展状态，除了听说几支车队都还在争取外卡车手之外，也没真的听到有谁真要组个所谓中国MotoGP车队去跑跑全年赛事，所以中国赛车运动当中的世界级大赛当中，只剩下FIA GT世界锦标赛的中国车队没有人去炒作。
F1、GT、MotoGP、WTCC、A1这五项世界级的赛车运动都将前前后后的陆续落户于中国上海、珠海、澳门等城市，但是真要分析起来组织所谓一支有卖点的中国车队，除了WTCC世界房车锦标赛之外（问题是真正自己设计生产的国产2000cc房车恐怕没有一点竞争力），我想只有GT这项锦标赛是最快到也最省钱就能完成所谓中国车队的组建，不但如此就是连要登上颁奖台的机会也不是属于不可能的，赛车专业人员都知道WTCC的房车买起来便宜但是真要改起来可就不是花点银两那么好搞定，而GT赛车都是属于市售的超级跑车买起来也并不算太贵，而原来就属于超级跑车的性能与配备只要经过专业改装升级就可以参赛，再加上这些名牌超级跑车远比那些市售一般的房车在外观造型上还有排气声浪上好看也好听的太多，因此我们如果是从金钱到视觉和听觉各方面来简单的分析，麦斯老人家才会说组织GT中国车队是最佳也最快的途径。
再来从赛事的全球市场覆盖和宣传推广来说，一年11站的赛事随着参与的国家增加赛站之外，参加比赛的超级跑车品牌与车款也都会陆续增多，换句话说欧洲、北美、日本这些名牌超级跑车都不会放弃参与这项锦标赛扬名立万的机会，同时在赛事方面这两年透过国际汽联也将联合法国利曼、北美利曼、日本Super GT这三大锦标赛的赛事规则，准备将FIA GT推向一个属于超级跑车或是运动型车款最高的殿堂之上，如果我们再加上全球一百多家以上的电视台转播这项锦标赛，报纸、杂志、网站等不同媒体的强力宣传之下，GT世界锦标赛的影响力与知名度都将会让所有参与的赞助厂商们，绝对都会有所谓物超所值的广告宣传回报才对，所以参与一个市场正在成长与壮大中的赛事，我们从赛车运动专业投资的眼光与角度上来看，组建一支中国GT车队绝对是比要砸下几千万甚至几亿美金的F1车队来说投资风险要小上许多才对。
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