随着2008年的逐渐临近，筹办奥运会的北京人也正在越来越显著地感受到身边发生的变化，比如说绿化、比如说交通。虽说现在北京的堵车情况有时也挺让人头疼的，但是我们已经看到了新修的道路、正在建设的地铁，以及新型的公交车、出租车，相关部门也都在编制北京奥运交通的发展战略。北京市交通委员会的周正宇主任说——不是为奥运会才来发展交通，而是要搞好交通来举办奥运会。有关于北京的交通话题，本期我们就从出租车开始。
目前北京市已经更新的出租车型都是北京现代出品的伊兰特和索那塔，这两款车的尾气排放都达到欧Ш环保标准。根据北京市交通委员会提供的确切数字，截止2004年底，北京一共有出租车6.6万辆，其中夏利车大约有3.5万辆，到今年年底之前，将有两万多辆夏利车报废。这次出租车的更新也主要是针对报废车辆进行，6.6万辆的总数暂时不会变。
张师傅和王师傅同在一家出租车公司，以前都是开夏利车的。因为两人家住的近，脾气又合的来，这次他们共同承包了一辆崭新的索那塔。
换了新车当然高兴，不过司机师傅们最关心的还是承包费——也就是通常说的“份子钱”。王师傅他们所在的这家公司鼓励双班运营，两个人开一辆车，共同承担每月5600元的承包费，分担到个人身上是2800元。这比王师傅他们以前单班开夏利的承包费要低。不过车的档次提高了，保养费用和油耗自然也跟着涨了，这也是让司机师傅们忧虑的问题。
这次出租车的更新从1月22号开始，此后的每个月、甚至每天都会有新车上路。不过现在您出门想要打一辆新车也并不容易，我们的记者在路边等了七八分钟才有一辆新车驶过。不过据我们观察，这种新型出租车的生意还是比较好做的。
北京出租车的年客运量是6亿人次，占到全市公共交通总量的12%。而在2008年奥运会期间，北京接待的运动员、教练员、记者和游客将达到上百万人。到2008年北京出租车应该是个什么样子？不同的人也有不同的想法。
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