4月10日（正式比赛日），新赛季世界摩托车大奖赛将在西班牙赫雷兹赛道点燃战火，所有参赛车队的车手已经从上周末开始在西班牙进行试车，而第三站赛事将于5月1日转战中国上海。早在三周之前，国际摩联、中国摩联和上海赛车场已经举办过一次赛事工作人员专业培训，“上”赛道的相应改进（为了满足比赛要求）也几乎同时在进行。
为了能够保证比赛顺利进行，一场模拟赛事早就列入了日程。两周前，参加模拟赛的43辆战马也由珠海国际赛车场经香港转运至上海，各支车队的车手也从22日开始陆续抵达上海，预计在25日人车会合后开始首场练习赛，然后在26和27日两天举办正式计时排位赛和两场决赛。
与Ｆ1赛事不同的是，世界摩托车大奖赛无疑更能吸引包括中国厂商在内的更多商家的参与和激烈竞争，因为相对于Ｆ1赛事中“中国元素缺失”的现状，没有人会忽视中国这个摩托车产销量占据世界总量近50％的庞大市场。
国内的约3支车队正在对给予中国车手的3张外卡进行激烈争夺，而号称“摩托车世界法拉利”的杜卡迪车队（同为意大利车队）已率先向中国车迷展示了他们的新阵容。今年是杜卡迪车队第三年征战世界摩托车锦标赛，除了卡比罗西外，上赛季的另一位主力车手贝里斯被西班牙车手卡洛斯·切卡取代，作出这一调整的目的很简单：对抗雅马哈车队的“小飞侠”罗西，以及效力本田车队的吉伯诺和比亚吉等车手，争取在战绩上也成为名副其实的法拉利（自03赛季加盟Ｍｏｔｏ ＧＰ赛事以来，杜卡迪车队只取得过一个分站冠军）。
在2004赛季，杜卡迪车队获得了一个令他们颇为自豪的纪录：赛季最快的347公里／小时极速！这个数据甚至要超过Ｆ1赛车的表现。目前，众多Ｆ1圈内人士都认为法拉利被普利司通轮胎托了后腿，很少有人关注上赛季曾为法拉利实施神奇车队战术提供“血液”的合作伙伴壳牌公司，他们同时也是杜卡迪车队的合作伙伴。347公里的极速让大家不得不再次把注意力转向赛车的燃油和润滑油方面，因为只有在这两方面满足引擎的转速与输出功率要求，赛车才最有可能取得如此极速。
无论是Ｆ1大奖赛还是Ｍｏｔｏ ＧＰ赛事，在每场比赛结束后，轮胎与机油都是技术人员最为关心的两个方面，技术人员要将换下的机油送往研究中心，分析化验其中的金属残留物以及机油变化，了解赛车引擎在高转速大马力的运作中，内部不同金属部位的润滑与磨损状况，再根据取得的数据研发出性能更好的产品。数据显示，这种改进最多能让引擎增加2％的动力输出。
新赛季Ｍｏｔｏ ＧＰ共有17站，从4月10日开始直到11月6日结束，在8个月的赛事中，竞争决不会只出现在赛道之上。
转自搜狐
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