尽管MOTOGP今年才刚刚登陆中国,比F1的步伐晚了一年,但事实上,始创于1949年的它可比F1“年长”一岁。而且,它的规模也是F1所没法比的。
它名为“MOTOGP”,但实际的赛事设置包括了GP125、
GP250和MOTOGP三个级别,即每站有三组赛事。但由于
MOTOGP组的各项技术指标远高于前两组,大家的目光都集中在该组上。所以,整个MO鄄TOGP实际上包括了44支车队,比F1的十支车队规模大多了。
MOTOGP如此大的规模,还体现在相对应的场地、运输和竞争激烈程度上。要想容纳这么多车队和他们所有的设备,MOTOGP大奖赛每站所需的围场,足足有F1的三倍大!说得再明白点,需要七片标准足球场那么大的地方。而这还不包括停放他们的运输工具、电视转播系统和贵宾区域。
赛事间隔期的运输,在欧洲范围内移动时,MOTOGP车队一共需要至少60辆相连的超级大卡车,才能装满他们的赛车和设备。另外,他们还需要同样的38辆大卡车,来运送轮胎和燃料等。
此外,MOTOGP还有自己的“移动医院”。在赛事集中的欧洲,他们不仅要照顾80名车手可能出现的伤病问题,而且还要负责整个赛站围场里所有人的健康问题。大部分赛事期间,会有超过1700人参与到“移动医院”的服务当中,因为小到脚踝扭伤,大到心脏病发作,在
MOTOGP比赛中是常有的事。把所有需要移动的都加起来,一次MOTOGP的赛事迁移,就需要128辆超级大卡车!要有多大的场地才足以安置这些庞大的运输工具?要想把人、车等所有一切都安置下来,至少需要35000平方米的地方。就算这样,还嫌挤。