北京时间5月2日凌晨日本消息，在刚刚落幕的北美印地系列赛2005赛季第4轮日本站大奖赛中，驾驶26号赛车的丹-维尔顿力克群雄成功卫冕该站比赛冠军，2004赛季他在同一场地问鼎冠军成功。日本夺冠之后，维尔顿本赛季的夺冠此书已经达到了3次，夺冠比率达到了75%（4轮比赛3次夺冠），与此同时，他也成为印地系列赛历史上第一名能够在前4轮比赛中3次夺冠的车手。
共有23辆印地赛车参加了本轮在日本茂木町双环赛道进行的300英里总计200圈的角逐，日本站大奖赛也是本赛季印地系列赛唯一的海外站比赛。夺得日本站亚军、季军和第四名的分别是斯科特-夏普、巴蒂-莱斯和丹尼卡-派崔克，其中丹尼卡-派崔克是本赛季唯一以正式车手身份参赛的女性车手。
维尔顿夺冠的喜悦背后浸透着他在本轮比赛中的种种艰辛。26号赛车在速度上并没有绝对的优势，这导致维尔顿在发车后很长时间内表现平平。冠军车手在赛后回忆说：“即使在场上处于不利局面，我也没有对车队产生丝毫的抱怨，我深知工程师们已经尽最大努力将赛车调试到了可能的最好状态。”
比赛的前半段，维尔顿的26号赛车稳定在前5名集团；通过比赛中点时，其排名上升至第3位。
第122圈，比赛在被事故短暂打断几圈之后重新开始，维尔顿驾驶26号赛车超过了当时分列第1和第2名的队友布莱恩-赫塔和达里奥-弗朗切蒂，第一次领跑比赛。
第141圈，维尔顿驾驶26号赛车进站，为了保住第一位置，车队只对赛车加油而没有更换轮胎。在此后的比赛中，维尔顿为节省燃油适当放慢了车速。从第195圈开始，此前放开油门猛冲的赛车纷纷开始最后一次进站，当时排在第3位的维尔顿夺冠的时机也随之来临。
第198圈，夺冠的曙光再次降临到维尔顿头上。当时维尔顿的队友、排在第二位的托尼-卡纳恩因燃料不足被迫放弃第二位置，驾驶赛车进站加油。维尔顿名次上升至第二位。仅仅过了几秒钟，当时排在第一名的托马斯-斯卡克特尔驾驶的赛车也出现了“油荒”，无奈之下放缓了速度，26号赛车以最快速度从他身边超过，维尔顿在三圈之后登上冠军宝座。
在维尔顿夺冠的同时，与他一同效力于AGR车队的队友们也出色的完成比赛，该车队所有车手不但全部顺利完成比赛，而且全部进入了前六名。本轮比赛结束之后，维尔顿以领先第2名多达46个积分的成绩名列车手排行榜首位。
赛后的统计数据显示，本田系赛车（使用由本田公司提供的发动机的所有赛车）在日本站表现非常抢眼，一举包揽本轮比赛的前四名；丰田系赛车仅有两辆赛车进入前10名，分列第8和第9；雪弗莱系仅有的两辆赛车中一辆第10完赛，另一辆未能成功发车。
北美印地系列赛下一轮将回到美国本土：2005赛季第5轮暨第89届印地安纳波利斯车赛将在美国时间5月29日如期进行。
佳明翻译
转自搜狐
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