在世界四大汽车赛事中，V8和NASCAR都属于房车赛，而F1和INDY则属于方程式车赛，这两大类赛车无论在外型尺寸、内部结构上，还是在比赛规则上，都有很大区别。
F1起源于欧洲，后来风靡全球；V8从2002年进入新西兰，2005年开始走出大洋洲；NASCAR和INDY则似乎满足于在其发源地----美国国内自娱自乐，很少走出国门。此外，F1和V8是经国际汽联批准、授权的国际汽车赛事，NASCAR 和INDY则并不在乎是否得到国际汽联的批准和授权，有点我行我素。具有如此许多不同的这四项汽车比赛，为什么要把他们并称为世界四大汽车赛事呢？非常重要的一点，是他们都有一段漫长的历史，虽然都经历了各种事故、风波和曲折，但赛事从不中断停止，终于从一棵幼小树苗，长成参天大树。
还是让我们先看一看F1方程赛的历史。
这项源自欧洲的汽车运动，无论是最初发展的不成熟，还是现在高科技产品的广泛应用......似乎都在向我们传达着赛车运动50年的沧桑史。如果说，50年代是F1发展的起步阶段，那么六七十年代则是它不断改进，不断完善的历史过程。尤其是在此期间发生的一连串撞车事故，曾给这项运动蒙上了巨大的阴影。1972年，伯尼•埃克莱斯接管了F1车队，度过了一段风雨飘摇的时期，最终与FIA合到一起，从此给F1带来了无尽的财富。1982年埃尔顿•塞纳的闪亮登场，给F1车坛注入了新的活力。到1994年的时候，维修站已被强行要求建立。同时，FIA采取了相应的措施----减少汽油油量，使赛车不停下来就无法跑完整场比赛。90年代后期，赛车运动走向了繁荣，全世界亿万双眼睛都不约而同地注视着这项经历了50年风雨的运动，而人们对于车手的崇拜和对赛事的热忱也达到了赛车史上的顶峰。
发源于澳大利亚巴瑟斯特的V8国际超级房车赛同样具有悠久和辉煌的历史。44年之前，汽车赛道设在跑马场旁边，澳洲汽车运动一直踌躇不前。那时赛场观众人群稀稀拉拉，赞助商隔岸观望，当时记者对赛事报道甚少，只对车手、观众丧身事故颇有兴趣。
20世纪中期，澳洲汽车运动新生事物层出不穷，玛罗泊快道的投入，菲利普岛公共赛道建设上马，让汽车运动组织者首次把注意力集中到正规赛道上，再加上挖掘开发了一批废弃飞机跑道和封闭公路，澳洲汽车运动爱好者有了用武之地。在这一历史阶段，澳洲摩托运动联合会成立，首次举行了澳洲冠军赛以及澳洲旅游赛车颁奖典礼，澳洲真正的汽车运动革命开始了。在观众强烈要求下，迫使福特在它的法肯系列赛中引入V8引擎，这刺激澳大利亚房车赛形成一系列新的标准。由于赞助商对这一顶级赛车运动发展至关重要的介入，一批新的吸引观众注意力的V8规则出笼，澳洲V8房车赛终于迎来春天。在澳洲长大的人，不是福特的车迷，就是霍顿的车迷。随着V8房车赛不断成长为和足球一样吸引国人眼球的比赛，V8也深深吸引着青年一代。
尤其是1997年澳大利亚V8超级房车公司（AVESCO）成立，并管理V8国际超级房车赛，给这项历史悠久的赛车运动注入新的活力和生机。AVESCO是由旅行集团（TEGA）和体育娱乐有限公司（SEL）组成的合资公司。TEGA提供V8车队、车辆和车手，SEL负责市场推广。自从TEGA和SEL1997年签订了谅解备忘录，V8国际超级房车赛从此在澳洲众多房车赛中一枝独秀。
再来看一看美国的NASCAR房车赛，她也已经骄傲了半个多世纪。20世纪30年代，在美国，改装车运动兴起，因允许赛车碰撞，比赛也就显得格外激烈、疯狂。
最初冠军车手和酒走私有缘，他们都曾经是走私酒的驾驶员。他们将威士忌运送到美国南方各个据点，一路高速飚车，险象环生，身处险境，是真正的“冒险王”。美国最早汽车比赛是在牧场里举行，车手们驾车在一个椭圆型赛道上进行比赛，整个赛道上灰尘弥漫。当时比赛是有赌注的，胜者可以把输家的车开回家。后来，走私客商变成了公司老板，老爷房车比赛也变成了先进的房车比赛。1951年克莱斯勒开始制造火力(FirePower)发动机,首创的半球型燃烧室加快了燃烧的速度,由此产生了克莱斯勒NASCAR锦标赛和雷蒙斯赛车运动。
而回顾美国INDY方程式赛车运动的历史，则要追溯到1911年，在印地那不列斯外号“砖厂（BRICKYARD）”的地方，进行了第一场正式比赛，赛道是用红砖铺设的。随后，大大小小的赛车运动在北美地区蓬勃开展起来。如果“论资排辈”，印地的资历比F1、V8、NASCAR都要老，她几乎与美国的赛车运动同岁，所以仅就这一点来说，把印地与F1、V8、NASCAR并称为世界四大赛事也是理所当然的。诚如澳大利亚有一位汽车运动专家所说的：经过历史考验过的运动，才是有价值的运动，而有价值的运动，才值得人们去追求。(来源:V8中文官方站)
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