V8公司CEO揭秘：满意绿地工作 将有5万现场观众

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　　作为一项地区性运动，V8在上海影响力远超MOTO GP，超级房车赛如何在F1和MOTO GP的夹击下突围，在上海维诗凯亚俱乐部举行的体育与品牌经营论坛C-Zone会议上，澳大利亚V8超级房车赛公司首席执行官韦尼WAYNE CATTACH先生对搜狐记者娓娓道来。

　　最初V8没有打算做成国际赛事，而是满足本土车迷需要，过去5年，几乎每年观众人数增长一倍，在澳大利亚，F1和MOTO GP并不是人们最欢迎运动，在车辆方面，普通民众对GM和福特这两个品牌最认可，开始V8主要将定位放在娱乐，参与的人多是蓝领工人，岁数偏大，对年轻女孩也没什么吸引力，但逐渐的，参与群体有将近50%是白领阶层。

　　V8显著的特点是注重推广宣传，在澳大利亚每年有1600万电视观众，近160万人现场观众，这对人口仅有2000万的国家来说应该做到了覆盖面大，波及各个层次，而且根据调查，有超过58%的人认可赞助商的品牌，这对商业也有积极的促进作用。

　　在澳大利亚和新西兰取得成功后，V8开始考虑向亚洲包括南非推广，上海有世界上造价最贵的赛车场，但没有足够的赛事来运作，于是两家的合作也就成了自然的事。

　　但是合作并一帆风顺，V8在中国先找到一家中介公司进行赛事推广代理，双方在文化、价值观上的巨大差异，最终因为成本预算造成分道扬镳，说到这里，韦尼苦笑着说那家中介公司在悉尼将V8公司告上了法庭，为了这事V8公司耗费了很大的精力，这事现在还没完。

　　在前期宣传推广遇到麻烦后，V8公司继续在中国寻找新的合作伙伴，包括上赛场也向他们进行了一些推荐，最终选定上海绿地集团，韦尼认为是看中了绿地的实力和办成事的能力，尽管双方在期望值上有一些差别，但最终达成了协议，绿地承担了主办和协调的工作，到目前合作进行中，V8公司对绿地的工作还是比较满意的。

　　说到教训，韦尼先生认为在澳大利亚，大家是在严格按照时间表来做事情，什么时间该进行到什么步骤是很清楚的，但他感到在中国一些地方不一样，往往外方着急的要死，而中方要到最后一分钟才把最重要的事情搞定。

　　谈到经验，韦尼先生认为国际公司首先要考虑到在中国办事的特点，比如救援直升机也许会遇到航空管制，车辆报关、燃油要政府批，为此，昆士兰州和上海市政府签定了一份《V8谅解备忘录》，澳大利亚副总理也写信给上海请求在安检方面给予协助。

　　最后，韦尼认为V8本身的特点和F1或者MOTO GP不同，所以在推广宣传上没有必要去比较，他现在满意的是：比赛日将有5万名观众来到赛场，这个数字已经大大超过了上月结束的MOTO GP，重要的是V8促进了中澳文化和经济交流，由此产生的价值要远远超过赛事本身的价值。（搜狐体育 冯浩上海报道）