飚车亲兄弟
26岁的哥哥托德·凯利和22岁的弟弟里克·凯利，成了昨天V8国际超级房车赛中的一道风景线。
乍一看，好像是驾驶着22号红白霍顿赛车的哥哥在猛追前面那辆由他弟弟驾驶的红黑相间别克赛车。看到后来才明白，哥哥是第一，而弟弟是倒数第一。
赛前未被看好的托德·凯利昨天下午一举夺得了这次V8国际超级房车赛上海站三回合比赛中第一回合的冠军，兴奋得满脸放光，“开心，真是开心极了”。但显然他并没有兴奋过头，面对澳大利亚记者们送上的溢美之词，他谦虚地说：“我只是第一回合的冠军，上赛道只会记住最后的分站冠军。”
弟弟名列倒数第一丝毫没有影响哥哥的心情。托德笑着说：“就像F1的舒马赫兄弟那样，同场竞技时我们也不吝相撞。不过，就凭他现在这部车的性能，我弟弟赶上我的可能性很小。”
托德这回总算是扬眉吐气了一番。要知道，当初弟弟受他影响走上赛车道路后，一年之内就摘走了V8“皇冠上的明珠”，成为巴瑟斯特耐力分站赛历史上最年轻的冠军，被称为“前途无量的追风少年”，风头可是狠狠盖过了哥哥。
上阵父子兵
V8赛场上除了“手足相拼”，还有“父子相争”。斯蒂文·理查德森是嘉实多帕金斯车队的车手，而他的父亲吉姆·理查德森是霍顿车队的车手。此外，32支车队中有6支车队是父亲当老板，儿子当车手。
这种关系在旁人看来可能有些奇怪，但西点车队的老板迪克·强生和赛车手儿子斯蒂夫·强生觉得一点都没什么。“1999年我退役那年，斯蒂夫成了V8赛车手。他很棒，我为他骄傲。在我们车队里可没有什么‘开后门’一说。他开得不好，我一样会骂他”，老迪克说。
老爸并没有因为雇佣的是儿子而故意开出高薪，儿子也并不因为老板是爸爸而不好意思开口要钱。去年年底刚与车队续约的斯蒂夫拿着五六十万澳元的年薪，车队其他人觉得这个价位很合理。“如果他不满意，他完全可以去其他车队。要知道，绝大部分车手总归是对现在的薪金不满意的”，老迪克狡黠地眨眨眼。
不过，事实上还没有一个车手扔下父亲老板的车队，转投其他东家的。
本报记者 薛淼焱
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