说穿了，V8就是澳大利亚的全锦赛。看着V8在中国成功举行之后，我们不由自主地想到了全锦赛。感谢把V8引到中国的上海绿地集团，他们一年半的努力，最终把V8化作对全锦赛的几分触动、几分借鉴与几分信心……
触动7万人亲密接触
上赛场昨天一共涌入了4万名左右的观众。3天下来，共有近7万人与V8亲密接触。这是继去年F1之后，上赛场的又一次盛况。
V8这样一项带有文化休闲性质的地区性汽车赛，在上海第一年能够引起这样的反响，应该说还是非常成功的。
在澳大利亚，人们甚至有可能不熟悉开F1的马克·韦伯，而安布罗斯、马克·斯凯夫的名字却可谓家喻户晓。V8在上海举办，也“惊动”了澳大利亚高层，多名政府高官特地从澳大利亚赶来观看这场比赛，昆士兰、南澳大利亚与塔斯玛尼亚等三个州的州政府还派来了经贸代表。
比赛吸引了在上海及周边地区工作的澳大利亚人，甚至还吸引了不少澳大利亚本土来的游客。这个数字，据不完全统计，约有3000人。除了负责转播赛事的澳大利亚电视十台，还有20多名专程从澳大利亚赶来采访V8赛事的记者。
上赛场总经理毛小涵看着几乎坐满的主看台，由衷地说：“澳大利亚全锦赛能办成这样，对我们的触动，真的很大。”
借鉴租用场地拉赞助
这次V8赛事在上海举办，对中国方面来说，有两件事，意义重大。
第一件是上赛场第一次没有以主办方的身份，参与到赛事的组织与协调工作当中，而是以场地出租者的身份，笑看风起云涌。V8主办方上海绿地集团副总张鑫国表示：“第一次举办V8大赛，困难很多，支持也很多。”这是一句肺腑之言。
应该看到，今后在上赛场进行的大大小小汽车赛，不可能都由上赛场出面组织、协调与宣传。尽管此次比赛中，也暴露出不少问题，但是，已经具备一定经验的上赛场，完全可以协调好任何一家公司或者一个组织，办好在上赛场进行的任何一项赛车比赛。此外，场地出租也是上赛场在经营方面的一次有益尝试。
第二件事，是上海通用汽车公司成立8年来，第一次涉足赛车方面的赞助。尽管赞助的一个主要原因是V8中的霍顿赛车与别克有血缘关系，但至少是一种开始。
在我们的全锦赛上，几支车队都背靠着中国的汽车制造厂商，但无论从规模还是从投入来看，都属于“小打小闹”，根本没有到厂商相互之间争夺中国汽车市场份额的程度。
据说，V8中的另一个主角福特中国公司，明年会有大动作。也许，V8赛事，已经给通用和福特两家大公司在中国的合资公司，打下了竞争的伏笔。
不要忘了，在中国还有大众、丰田、本田、宝马、现代，甚至还有一些国产的品牌。全锦赛能否真正成为汽车制造商之间的对市场争夺的竞争，一是取决于全锦赛本身办得好不好；二是取决于厂商对比赛的重视程度。
相信总有一天，中国的汽车制造商们，会把汽车比赛看作是一个竞争的舞台，一个研发的实验室，一种回报社会的途径。
信心亲民赛事空间大
在最初的二十年里，V8在澳大利亚也没有很大的影响力。但是随着越来越多的汽车走进普通家庭，两家厂商都越来越重视起这项赛事。中国的汽车行业正在高速发展，全锦赛完全有发展的空间。
在郁知非看来，全锦赛可以办成单一品牌的赛事，或者是同规格的多品牌赛事。V8最大的特点就是亲民。而在郁知非的理念中，未来的全锦赛，除了亲民之外，还一定加入娱乐的佐料。
“每次看到娱记与体记混在一起采访时，我就对赛车比赛的成功举办，充满了信心。”郁知非说的是每年全锦赛的赛前推广。今年在上海进行的两次全锦赛，一次加入了《头文字D》的漂移，另一个仍将是成龙慈善杯车赛。
绿地集团副总张鑫国的体会则是，只有让观众与赞助商满意了，比赛才能算成功。这次在毫无办赛经验的情况下，绿地集团能够克服种种难以想象的困难，在市政府、中汽联与上赛场等单位的帮助与支持下，最终能够成功举办V8赛，绿地集团信心倍增。张鑫国希望今后4年的比赛越办越好，同时也希望，V8能够给中国的全锦赛起到一个增加信心的作用。
说到中国的“V8”，郁知非的招更绝：既然V8能够办到中国来，那么将来我们的全锦赛也一定要办到澳洲去！
本报记者高兴
转自搜狐
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