V8与上海“双向选择” 汉化的V8看上去有点美

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　　6月12日，26岁的澳大利亚小伙子托德·凯利在上海国际赛车场夺得了V8超级房车赛首次走出大洋洲后的第一个分站赛冠军。虽然现场的大多数中国观众还是搞不清究竟冠军是哪个外国人，但毕竟5万左右的观众已经让V8的掌门人———澳大利亚V8房车赛有限公司总裁托尼·库克雷心满意足了。就在1个月前，在同一个赛车场上举行的MotoGP（国际摩联世界摩托车锦标赛）也只吸引了两三万名观众。

　　　 V8何以选择上海

　　　 就在1年前，大多数中国人还只知道F1，而V8是什么，很少有人说得清。托尼说：“这次上海站的比赛是向中国宣传V8的第一步。”

　　　 实际上，V8是一项和F1、NASCAR（云斯顿）、INDY（印地）齐名的“世界四大顶级汽车赛事”之一。V8的前身是澳大利亚房车锦标赛，从1961年创办至今已经有44年的历史。上海是V8走出大洋洲的第一站。

　　　 和F1一样，V8走出大洋洲的第一站也选择了上海。但V8来到上海肯定不是仅仅为了满足中国车迷，正如被称为“中国赛车运动引领人”的郁知非所说，V8就像是澳大利亚的CCC（中国赛车全锦赛），而V8赛站计划的扩张，也是澳洲区域性的赛车运动向外求得进一步发展的必然需求。

　　　 与F1的全球扩张不同，V8只把重点放在了大洋洲和亚洲，因为它认为美国和欧洲的汽车运动已经饱和，一如NASCAR和INDY只能满足美国车迷的自娱自乐。而因举办F1中国大奖赛引起国内赛车热的上海显然成了V8扩张的最佳选择。

　　　 V8车手们刚到上海就来到著名的外滩“作秀”，甚至还骑上了三轮车以示“亲民”；V8的维修区可以随便参观，绝没有F1车队的傲慢和神秘；V8宝贝也挑选了中国女孩，就连赛车上也出现了中国字，澳洲的V8开始“汉化”。

　　　 上海何以选择V8

　　　 4月的CCC，5月的MotoGP，6月的V8，上海进入了一个“赛车季”。

　　　 和去年9月热闹的F1相比，今年3项赛事的影响力显然有着很大的距离。CCC要靠周杰伦、黄秋生等一干港台明星来压阵，但连主看台也只坐满了一半多，而且大多数是周杰伦的FANS。MotoGP也只吸引了两万多名观众，再加上很“不凑巧”地碰上了世乒赛而被媒体冷落；至于V8，虽然允许合理的碰撞，可以“喷火”，较F1更加平民化，但V8的弱点是没有舒马赫、莱库宁这些让中国人耳熟能详的名字。

　　　 但上海还是选择了V8，因为上海还是需要V8。

　　　 当初，上海国际赛车场高昂的造价就引起了众多的质疑，赛车场空置一天就意味着投资晚一天收回，更别提赢利了。

　　　 按照引进V8的绿地集团副总裁张鑫国所说，是想通过V8为中澳两国架起一座体育文化交流的桥梁；其次是想借助V8国际房车赛，加快中国汽车运动的发展，同时为国内外汽车厂商及相关商家搭建一个展示平台。

　　　 而郁知非则坚信“V8在中国大地有很广阔的前景”，他的理由是，中国经济的飞速发展为汽车运动在中国兴起提供了充分而且必要的经济基础，拥有汽车对于现在的普通大众来说，早已不是什么奢望，因此，高档的汽车赛事也必将日益受到关注。

　　　 为吸引观众，V8上海站将亚洲GT挑战赛、亚洲雷诺方程式表演赛、澳大利亚超级飘移表演等比赛项目作为垫赛，场外V8宝贝的表演，免费接送的专车，让车迷、“准车迷”们都能享受到自己的乐趣。

　　　 而V8似乎也开始给了中国回报，V8赛事的汽车用油历来被壳牌独霸，但在上海站上，国产98号汽油成为赛车的指定用油；托尼也承诺，会在2007年请中国车手到澳大利亚培训比赛；而AVESCO（V8经营公司）的工作人员也透露，他们正在邀请CCC参加明年V8澳洲某站正赛前的垫赛。（周凯）